據《華爾街日報》報導，在未來，成群的無人機會穿過社區，被用於運送或取回雜貨、食物訂單和包裹。建築師和建築商可能不得不重新考慮整體家居設計，以適應遠程送貨，無人機著陸台可能被安裝在路邊的郵箱上，建在屋頂上，或者停靠在陽台上。反過來，這可能會重塑整個社區，包括指定的無人機空域和交通模式，以確保居民的安全。

亞馬遜公司、聯合包裹服務公司和谷歌母公司Alphabet公司創建的無人機部門都獲得了美國聯邦航空管理局的許可，可以進行有限的送貨，為商業無人機服務鋪平了道路。亞馬遜Prime Air正在測試在30分鐘或更短的時間內交付重達5磅的包裹的技術。Alphabet在弗吉尼亞州克里斯蒂安斯堡的Wing試驗允許居民能夠從聯邦快遞公司、沃爾格林公司和當地餐館獲得送貨。在佛羅里達州，UPS子公司Flight Forward和CVS Health Corp.向美國最大的退休社區Villages的居民運送處方藥。

不過，外媒認為目前主要的參與者都沒有想出一種無縫的方式讓消費者在家裡接受他們的交付。貨物落在後院和車道上，會引發人和包裹的安全問題。

至少有一家科技創業公司正在研究解決方案。Valqari是一家成立於2017年的芝加哥公司，正在開發無人機送貨郵箱，可以接受從零售包裹到餐廳餐點等各種類型的貨物。Valqari的創始人兼首席執行官Ryan Walsh解釋說，郵箱的頂部作為一個著陸台，無人機會激活一個可伸縮的門，通往可以安全存放包裹的空間。

Walsh稱，他設想將無人機投遞郵箱安裝在住宅的屋頂和窗台上，或者是集中式郵箱庫的一部分，可以為社區或公寓樓服務。有一天，無人機投遞郵箱將“像車庫一樣常見”，他說。

這個想法並不遙遠。在南佛羅里達州，Paramount Miami Worldcenter公寓樓的設計包括一個”skyport”，一個位於屋頂的平台，有朝一日可以容納垂直起降車輛作為居民的班車。雖然空中出租車的可能性還需要幾年時間，但“我可以看到包裹遞送會更快發生，”開發商Dan Kodsi說，他是Royal Palm Cos的首席執行官。“我們有能力，因為電梯一直運行到屋頂。”他補充說， “skyport”概念一直是邁阿密派拉蒙的一個賣點，那裡的公寓售價從大約75萬美元到1100萬美元不等。“有些人買了，知道它可能會提高他們的財產價值，”他說。

另一個可能將無人機送貨納入住宅開發的概念來自沃爾瑪公司。這家零售商提交了一份專利申請，要求在公寓樓上安裝一個送貨槽。無人機運送的貨物將通過滑道落到傳送帶上，傳送帶將包裹運送到大樓的收發室進行分發。

Walsh預測，當大多數家庭都配備了無人機送信郵箱和起落架時，它們可能會成為“智慧城市”的基石。裝備了太陽能電池板的郵箱可以自己提供電力，甚至產生足夠的電力再賣給電網。氣象傳感器提供的數據可以確保無人機安全降落，同時還能使天氣預報超本地化。大量的郵箱也將提供一個放置交通傳感器的地方，這些傳感器可以報告實時的道路和交通狀況，或者可以加強無線信號的電信技術，使城市更加智能化。測繪傳感器在偏遠地區或農村地區將特別有用，因為這些地區往往是最少的地圖。

樂觀人士表示，無人機送貨比送貨車需要的人力更少，而且會減少交通擁堵和燃料排放。但在用無人機送貨之前，必須要發生很多事情。其中最主要的是無人機空中交通管制系統，以管理無人機，保護空域不受攻擊。目前，美國聯邦航空局正在研究如何將無人機註冊與統一的跟踪要求聯繫起來，使該機構能夠識別無人機運營商，並以數字方式跟踪其飛行器從起飛到降落的過程。技術創新者必須確保防撞技術能夠避免無人機墜毀。而公司本身也必須克服無人機在儲備、部署和充電方面的後勤挑戰。

在消費者方面，公眾將希望得到他們的和平和隱私得到保護的保證。例如，在澳大利亞，Wing公司進行的無人機送貨試驗導致堪培拉郊區居民投訴，稱這些無人機噪音大、干擾性強。Alphabet的一位代表說，根據這一反饋，Wing開發了新的螺旋槳，發出更安靜、更低調的聲音。在隱私方面，她補充說，無人機攝像頭拍攝的是靜態的、低分辨率的圖像，嚴格用於導航。

總的來說，主要關注的是安全問題。德國學者Mario Schaarschmidt說，他專門研究服務業的物流，技術和創新管理。今年早些時候，Schaarschmidt博士和他在科布倫茨-蘭道大學的同事發布了一篇論文，旨在評估消費者是否願意採用無人機送貨。在研究中，接受采訪的人最常提到的是對人身安全的擔憂以及財產損失的經濟風險。

隨著時間的推移，Schaarschmidt博士認為，大範圍的無人機送貨可能會成為家庭的常態，“但前提是第一次用無人機送貨要順利。如果你遇到任何問題，人們都不會接受。”