左右對稱全時四驅系統，以及水平對置發動機，是斯巴魯引以為豪的技術。只是，在應對極限坡度路況時，這套四驅系統和水平對置發動機，也有些異常情況。據悉，此前國內有汽車媒體對斯巴魯森林人和XV，在爬坡段測試中，發現了兩車排氣管有冒濃煙的現象。

此事被傳到網上之後，也引發了斯巴魯車主和廣大網友的熱烈討論。為了驗證斯巴魯的車型，是否都會出現這種情況，有2020款斯巴魯森林人和2019款森林人（輕混版）車主，把他們的車開到了測試場，再次進行爬坡度測試。

據車主們介紹，兩車的公里數均在1.5萬公里左右，還屬於新車，同時車輛也正常保養，在測試前車輛沒有任何異常。

和此前測試的2021款森林人，和2020款XV的情況略有不同（角度32°坡上開始冒濃煙），這次所測試的2020款森林人純燃油版，在角度33°的坡上開始冒濃煙。

而2019款森林人輕混版則在角度35°的坡上開始冒濃煙，且兩台車和此前測試車輛發生故障時的情形一模一樣：發動機有抖動，怠速轉速不穩，並且排氣管所噴出的濃煙也伴隨著刺鼻的氣味。

最終的測試結果也表明，這兩台森林人在進行陡坡測試時，也都出現了冒濃煙的現象，只不過角度略有不同。從目前已經測試的4台車，5次測試結果來看，斯巴魯車輛在攀爬該陡坡時，冒煙機率100%。

該媒體也把測試結果反饋給了斯巴魯汽車。11月30日，斯巴魯汽車針對這一事件進行了回應，該回應中指出車輛不存在質量問題，“攀爬極限角度並不是斯巴魯車輛的主要開發目的”。同時指出，其水平對置發動機+全時四驅主要是為了公路操控和濕滑脫困。

另外，通過斯巴魯森林人的《用戶手冊》可以發現，官方給出的“最佳爬坡角度”是24.2°，而且官方還沒有說明，如果攀爬坡度大於這個角度，會發生什麼不可預知的情況。

因此，官方也不建議車主去攀爬這種陡坡。不過斯巴魯官方也沒有給出發動機冒濃煙的具體原因，對此我們也將會保持關注。

此外，對於這種情況，也有網友表達了自己的看法。爬這種陡坡，又是坡道起步，可能就是坡太陡了，發動機驅動車輛吃力，像拖拉機一樣上不去冒黑煙，因此才有冒濃煙的情況。即使是其它車輛，大概率也會冒濃煙，甚至還爬不上去。