“公司今天已經比初創時幸福多了，當初和別人談合作都不知道你是誰。接下來困難也不少，但發展會更加有保障。”蔚來汽車的融資正式落地後，蔚來總裁秦力洪如此向媒體說道。今日，在合肥市的牽頭下，蔚來中國獲得了70億元的戰略投資。同時，蔚來中國總部將落地合肥經濟技術開發區。

秦力洪表示，此次投資之後，蔚來中國會有眾多員工將逐步以合肥為辦公地。蔚來也會攜手當地的江淮汽車等企業，帶動合肥智能電動汽車產業的發展。

此外，秦力洪在採訪中也談到了近日出台的新能源補貼新政。他表示，新政對換電模式的肯定是意外驚喜，蔚來的換電業務已經為用戶服務了35萬次，今年將佈局更多換電站。

“戰略投資買的是蔚來的未來”

今年2月，蔚來與合肥市簽署合作框架協議。根據協議，蔚來中國總部項目將落戶合肥；同時，合肥市會牽頭組織對蔚來的戰略投資，預計投資總金額會超過100億元。

今日，雙方的框架協議正式落地。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元。蔚來也將向蔚來中國投資42.6億元。預計投資交易將於2020年第二季度完成，戰略投資者和蔚來將分五次向蔚來中國註入現金。

秦力洪表示，此次投資之後，蔚來中國仍然在上市公司的體系內，蔚來的整體組織架構沒有變化。但會有相當多的員工將逐步以合肥為辦公地點。“但並不意味著所有的蔚來員工都要到合肥辦公。”

秦力洪認為，戰略投資相當於買蔚來的未來。雖然過去兩年遇到了很多挑戰和質疑，但蔚來還是很有前途的公司。他舉例稱，從去年二季度開始就有傳聞蔚來有現金流問題，但銷售一直在攀升，每個月都有現金回款，同時也有其它融資渠道。

蔚來中國總部落地合肥之後，蔚來也將攜手江淮汽車等當地企業，帶動合肥智能電動汽車產業的發展。

除了落地總部之外，蔚來官方提到將適時啟動第二製造基地的規劃建設，而合肥也將對後續研發與製造基地的建設給予全面支持。

受疫情衝擊較小不改變年度預期和計劃

今年初的新冠肺炎疫情，給整個汽車產業帶來了巨大衝擊。

不過秦力洪指出，蔚來由於相對成熟的線上營銷體系，對線下網絡依賴較小，因此受到的影響也相對較小。

他給出數據稱，今年2月行業銷量整體下滑78%，其它玩家也大多在70-80%，而蔚來下滑幅度是12.8%；3月份蔚來銷量實現同比增長，而行業整體下滑了近40%。“橫向比，我們跑贏了大勢。”

此外，今年一季度，蔚來銷售的新車中69%是來自用戶的推薦，用戶企業的模式也有非常好的表現。

對於疫情對全年業績的影響，秦力洪表示，雖然一季度業績受到一定影響，但影響可控，不會修改年度的預期和計劃。比如2019年12月發布的第三款量產車型——轎跑SUV蔚來EC6，此前預計將在2020年7月公佈價格和配置，9月開啟交付。這一計劃將如期推進。

秦力洪在日前的直播中還透露，蔚來將在今年年底的NIO Day上正式發布“下一代轎車”，預計交付工作將於明年年中陸續開始。

新政對換電肯定是意外之喜今年將佈局更多換電站

新能源汽車補貼新政日前正式出台。首設30萬元補貼線引發業內廣泛關注。

秦力洪認為，補貼退坡可以理解，在疫情期間國家宣布補貼還要再延續兩年，雖然有一定的退坡，但對行業已經是利好。設立30萬元的補貼線，也是為了將有限的財政資源留給有需要的人。

不過新政還專門提到，鼓勵“換電”新型商業模式發展，“換電模式”的車輛不受30萬元補貼線的規定。值得注意的是，2019年8月，蔚來汽車宣布，在享受終身免費質保基礎上，所有現有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主，即日起可享終身免費換電。

秦力洪表示，新政對換電模式的肯定是意外驚喜，證明蔚來選擇的道路是正確的。換電政策，可以從根本上解決電動車的里程焦慮問題。目前蔚來已經為用戶提供35萬次換電服務。

他還透露，今日與合肥簽約的同時，蔚來還在三亞落成了第126座換電站，上週在保定落成了第125座換電站。而今年蔚來也將建設更多換電站，讓蔚來用戶擁有遍布全國的換電體驗。