錢江晚報·小時新聞客戶端4月28日消息，“這就是說，以後如果加班，必須要跑步回家為了免費取快遞？”昨天晚上9點半，小林加完班回到小區，正準備在豐巢快遞櫃裡取快遞，被屏幕上綠汪汪的告示吸引了，上面寫著：普通會員12小時內免費保管包裹，超時後每12小時0.5元，節假日期間不計費……

作為一種提高快遞效率的產品，智能快遞櫃已經越來越多地出現在各個小區和寫字樓附近。與此同時，不少快遞櫃品牌悄悄開始收費了。去年4月，本報記者曾報導，杭州江南麗錦小區王女士因快件超過一定時限，不得不支付打賞金，才能打開櫃門，後經查證是豐巢系統故障。

轉眼一年過去了，這最後一個免費保管的快遞櫃也要開始收錢了，你怎麼看？快遞末端額外收費，又折射出整個行業怎樣的狀況？

12小時內免費保管，超過每12小時收0.5元

記者來到城西某小區，這裡一共有包括豐巢、格格、速遞易三個品牌的快遞櫃，集中放在一個區域。

公開資料顯示，目前豐巢已經為全國110餘城市、超過2億的用戶提供無接觸的交付服務。儘管各大快遞櫃的實際市場份額尚無從得知，但記者註意到，在這個小區，無論是從櫃門數還是使用頻次，豐巢顯然都是生意最好的那個，也因此，豐巢的一舉一動格外引人關注。

此前，格格和速遞易就已開始對超過24小時的快遞收取每天1元的保管費。而豐巢的情況是，會跳出一個讚賞的二維碼，但點擊下方的按鍵可以跳過。

現在，記者在這個豐巢櫃上看到，屏幕上寫著豐巢將於4月30日推出會員服務，具體的收費如下：普通用戶可以免費保管用戶包裹12小時，超時後，每12小時收取0.5元，3元封頂，節假日期間不計費；會員用戶，月卡每月5元，季卡每季12元，有效期內不限保管次數， 7天長時存放，有效時長30天；季卡會員，不限保管次數，7天嘗試存放，90天有效。

看到記者正在研究這個告示，剛剛取好快遞的一位小姐姐湊過來，還有點懵：“要收費了？不是可以跳過讚賞的嗎？”

是啊，好端端的，為什麼突然收費了？

記者聯繫了位於深圳的豐巢科技公司，市場部相關工作人員證實了這則通知：為了保證更多消費者能享受到安全、穩定的代收服務，豐巢科技將於2020年4月30日上線會員服務。該工作人員還告訴記者，末端交付工具的資源使用效率很關鍵，基礎設置的高效率使用將有效降低配送公司配送成本。這個舉動是為了保證用戶使用智能櫃的效率以及確定性，給廣大用戶提供更好的服務。

該工作人員表示，去年年底，豐巢科技向用戶發出使用無接觸服務意願徵詢，超過8000萬的消費者針對是否願意使用智能櫃代收、入櫃的時間選擇、代收的快遞公司選擇等做出線上調研反饋。截止4月13日，累計同意使用豐巢代收用戶數超8200萬人，佔比總詢問人數的98.5%，可見用戶對於使用無接觸服務意願度高。

“會員用戶將以5元/月的價格享受滯留包裹保管7天，並獲得5元的豐巢寄件優惠券以及視頻網站7折購買折扣券。”看來，作為豐巢，也是花了一點心思讓用戶接受現實的。

網友吵翻天：反對的人說12小時太少，快遞員未經允許放的，支持的人說，佔著資源不放收費是應該的

最後一個免費的快遞櫃也要收費了，消費者是否買賬？記者做了一番隨機採訪調查。

祝女士告訴記者，雖然只收5毛錢，但感覺這是對常年加班“社畜”的另一種傷害。

“早上八九點投件，晚上隨隨便便加個班回家就超過12小時了。現實是，有次我半夜12點回家，小區裡還有2個人在拿快遞，我還排了個隊，等了一下下。” 祝女士覺得，12小時太少了。

“快遞員投遞時已經向豐巢付費了，不應該在想客戶收取，如果這樣子，是否寄快遞時寄件人付快遞費，到貨物快遞再向收件人收呢？吃相太難看吧。 ”超超很不解，兩頭收費一菜兩吃，算是什麼操作。

“怎麼說呢，都不容易，放可以，但是打電話說一聲啊。”剁手黨Amy不爽的點在於快遞公司，有時家裡有人也不配送，直接放快遞櫃，事後也沒有電話提醒一下。

“新規定出來之後，肯定會刺激我積極取快遞的。”自稱“拖延症患者”的婧向記者坦言，自己經常會“忘記”取快遞，放著超過48小時也有過，有時是因為忙，有時是因為懶，想著反正放著也不收費。

“天下沒有免費的午餐，12小時免費已經很不錯了，很多人動不動就兩三天不取。”調查中，也有用戶明確給收費點了贊。

一位業內人士告訴記者，從行業角度看，收費的出發點在於提升周轉率，讓更多有需要的用戶使用，但入櫃要徵求用戶同意並予以說明收費情況。

自2019年10月1日起施行的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》，明確了智能快件箱運營企業應當合理設置快件保管期限，保管期限內不得向收件人收費。不過，其對於約定保管期並沒有限定。

不過，辦法同時明確，智能快件箱使用企業使用智能快件箱投遞快件，應當徵得收件人同意；收件人不同意使用智能快件箱投遞快件的，智能快件箱使用企業應當按照快遞服務合同約定的地址提供投遞服務。

一位快遞企業負責人告訴記者，並未徵得用戶本人同意，產生了超時費，這種情況下用戶可以聯繫快遞員或快遞公司，要求快遞員重新投遞。

專家：將來用戶會接受快遞櫃，但此時收費有挑戰

“疫情之下，用戶逐步接受快遞櫃，但現在這個時機開始收費，我們認為有點挑戰。”快遞專家趙小敏告訴錢江晚報記者，

核心問題不在於收費，而在於快遞櫃企業應盡快擴大規模，提高用戶體驗。這兩點最關鍵，如果這兩點能達到，再討論保管時間，收費方式比較合理。“如果單純是為了想要緩解成本壓力，更首先擴大規模，才能找到盈利空間。”

趙小敏解釋，統計數據顯示，目前全國祇有60萬組快遞櫃，距離上千萬組有很大缺口，完全談不上規模。如“果放眼中長期，根據現在人口結構和產業規劃，我們認為，這個數字應該達到3000到5000萬組。”

在專家看來，當前，快遞櫃的鋪設量和用戶使用習慣都在一個關鍵節點上，把壓力轉嫁到消費者時機還沒到來。此時收費，可能各方都難以接受，快遞櫃企業、快遞小哥收到的投訴會增多。

“上門、快遞櫃、社區門店自提、移動化等，未來的快遞末端服務將是綜合性發展路徑，用戶會接受快遞櫃，與此同時，未來的快遞櫃也會升級換代，除了常溫，冷運的生鮮肉類等都能放。”趙小敏表示。