隨著無人機包裹交付方式的興起，亞馬遜、UPS、DHL等企業已經對這項未來應用產生了濃厚的興趣。然而德國馬丁路德大學的一項新研究指出——與城鎮貨車交付相比，無人機送貨仍具有高昂的能耗成本。換言之，無人機對環境的影響力，或許要超過傳統的貨車。

亞馬遜Prime Air 無人機交付服務（圖自：Amazon）

儘管多旋翼無人機是一項了不起的技術，但作為一款飛行器，其能源效率卻非常低。

由於缺乏可在空中前進並產生生力的機翼，多軸飛行器必須在空中長時間保持近乎“垂直懸停”的姿勢，此外多軸無人機的載重能力也有限。

除了在起飛時克服自重和貨物的地心引力，機身穩定程序還需要充分考慮逆風等場景下的飛行，導致能耗的大幅增加。更別說每次只能攜帶一份包括，返程時空載也要預留不少的能量。

通過對城市和農村地區的交付量進行計算，馬丁路德大學的研究人員將無人機與柴油和電動火車進行了比較，結果有了讓他們感到十分驚訝的發現。

模擬數據表明，在人口稠密的城市地區，電動火車依然是迄今為止最節能環保的送貨方式。此時柴油貨車的能耗約是其五倍，無人機的能耗則是它的十倍左右。

顯然，地區交付的人口密度，成為了無人機交付是否值當的一個關鍵因素。畢竟廂式貨車每次可輕鬆運送數百件包裹，當路程短、載貨多的時候，其能源的浪費就更少了。

有關這項研究的詳情，可移步至Science Direct獲取。

假設每輛貨車都載有100 個包裹，且每個包裹的重量為2.5 公斤（5.5 磅），變得得到如上這份研究結果。

有趣的是，一旦步入人口稀疏的農村地區，隨著各站點之間的行駛距離越來越遠，貨車就會逐漸失去大部分能耗優勢。

當客戶距離物流站點最多8 公里（5 英里），且風速狀況理想時，無人機的單次交付效率就開始比柴油貨車更加高效了。

當然，除了能源的消耗成本，我們還要考慮其它因素，比如駕駛員的人力開支和貨車的維護成本、發電所產生的污染比柴油燃燒排放更少、無人機的充電閒置等待時間等諸多因素。

不過從單純的環境效益分析上來看，電動貨車無疑仍是目前為止、以及未來很長一段時間內最合適的快速高效物流解決方案。