據外媒報導到，空中客車（以下簡稱空客）和羅爾斯-羅伊斯（以下簡稱羅羅）已經擱置了他們的混合動力飛機項目，日前他們宣布了E-Fan X工作的停止。從2017年開始，這架實驗飛機的目的是探索減少傳統航空燃料使用的潛在方法，即用電動發動機替換掉其中一台發動機。

這架飛機的核心部分則是BAe 146飛行試驗台。正常情況下，這款飛機會配備四台渦輪風扇發動機，但空客和羅羅打算將右舷內的引擎換成2700馬力的西門子電動發動機。

與之配套的是一台羅羅AE 2100渦軸發動機，用來為一台2.5兆瓦的發電機提供動力並在貨艙裡加上一塊電池。空客認為，其優勢在於，高壓電力系統可以在飛機起飛和上升時提供更多的電力，然後在飛機下降著陸時再提供一次電力。這不僅會減少傳統飛機的燃油消耗還會減少飛機的噪音。

最初的目標是讓E-Fan X在今年進行首次試飛，但很顯然現在它已經不在日程上了。“像這類的所有前沿項，我們持續以最佳方式前進評估，並且對於雙方來說，進行將所有元素整合其中的飛行測試的現實要求在眼下並不重要已經變得非常明了，”羅羅CTO Paul Stein表示，“作為一架飛機，E-Fan X一直被設計為只用於演示從未用作實際使用的服務產品。”

然而這並不是硬件的終結。羅羅計劃繼續測試和開發其開發的發電系統特別是發電機本身。Stein指出，儘管它的大小跟啤酒桶差不多，但2.5兆瓦的電力足以滿足2500戶家庭的典型用電需求。

除了電力系統，空客還計劃著尋求使用混合動力和氫燃料的可能性。

據了解，E-Fan X是在空客的E-Fan項目之後推出的，該項目旨在探索在飛行員訓練飛機上使用電動機的可能性。E-Fan在2017年被砍掉，E-Fan 4.0的核心戰略被整合到E-Fan x中。2014年，這架飛機使用鋰離子電池為兩個管道風扇馬達提供動力，總功率可達60千瓦。第二種版本的飛機也在計劃中，它將有四個座位而不是兩個並將使用一個混合電力系統和一個可擴展範圍的引擎。

現在，因為新冠病毒疫情導致空客的日子不太穩定。該公司首席執行官Guillaume Faury最近證實，由於形勢動盪，公司已經放棄做出2020年的業績預期。