據乘聯會公佈的數據顯示，去年國內車企的產銷量都出現了同比大幅下滑現象，本就處於車市寒冬狀態。而今年又受多重不利因素的衝擊，部分車企也遭遇了更大的危機。日前，據媒體報導，近期英菲尼迪在國內進行組織機構調整，四個大區事業部，東區、西區、南區、北區全部裁撤，同時關閉上海、廣州、成都三地辦公室，只留下北京總部繼續辦公。

並且，員工也從300人裁至170人，未來還可能進一步裁員，裁員力度已經超過了50%。

對此，有媒體記者向東風英菲尼迪市場公關部公關總監常昕核實此事，其表示確有裁員，但具體人數並不知情。

最新車輛銷量統計數據顯示，2020年3月，東風英菲尼迪銷量為884輛，一季度僅售出1766輛。

日系車雖說具有不錯的造車技術與高端車製造水準。但國內汽車消費市場中，豪華車BBA的品牌形象過於強勢。因此，國內的高端豪華車市場基本上被德系BBA所霸占，而日系和美系豪華車則下探到二線陣營。

並且，英菲尼迪在走高端路線時，面臨著比雷克薩斯還要多的障礙。沒有進口光環的加持，英菲尼迪2017年在華銷量接近5萬輛，達到頂峰之後。

在2018年就出現了同比下滑，去年銷量又下滑至了4.2萬輛。而作為對比，同為日系豪華車，並且全系整車進口的豐田雷克薩斯，其在國內的銷量已經突破了20萬輛。