中國網約車企業滴滴出行國際事業部首席運營官仇廣宇表示，該公司海外業務在3月中旬因新型冠狀病毒疫情跌至低谷後已經出現轉機，並已開始著手開拓新市場和收購支付公司。儘管仇廣宇對公司未來前景感到樂觀，但他承認，業務短期內受到重創或導致兩位數下滑，這與整個行業的悲觀情緒相符。

仇廣宇在接受采訪時表示:“自3月中旬觸底以來，我們的海外業務已顯示出複蘇跡象。短期內，疫情將對我們的業務造成重大影響，但我們希望，通過我們在疫情期間採取的行動，我們將能度過這場危機。”

上週，Uber發出警告稱，今年上半年其營收將會下滑。而總部位於新加坡的Grab表示，其在某些國家的乘車量將下滑10%以上。Uber取消了其對2020年總預訂量和收入的業績預期，而Grab則表示將限製成本。

在2016年將中國業務出售給滴滴之後，Uber至少在2018年9月擁有滴滴15%的股份。作為中國最大的網約車公司，滴滴已經獲得了日本軟銀集團近120億美元的投資，並在2017年的融資中獲得560億美元的估值。

仇廣宇拒絕透露疫情對運營影響的財務細節。他說，在疫情爆發前，其所在業務部門每天的乘車量達到了500萬人次的峰值。平均每天的海外乘車業務約佔滴滴整個網約車業務的20%。

滴滴首席執行官程維上週表示，該公司的目標是在全球擁有8億月度活躍用戶，到2022年每天完成1億訂單，包括拼車、單車和送餐訂單，這突顯了該公司對未來的樂觀態度。該公司表示，自疫情導致的封城放鬆以來，滴滴在中國的需求正在迅速恢復。

仇廣宇拒絕透露其業務部門可能會在新的收購上投資多少。他說:“收購併與擁有銀行牌照、支付或金融技術的支付公司合作，將為滴滴的全球業務帶來優勢。”他補充稱，目前還沒有達成任何交易的明確計劃。

除了中國，滴滴出行還在拉丁美洲、澳大利亞和日本等八個國家開展業務。仇廣宇說，正在研究的新市場可能包括歐洲、中東和非洲。但他表示，滴滴目前還沒有進入東南亞和美國市場的明確計劃，因為這些市場已經成為Uber、Lyft、Grab和Gojek等公司的激烈戰場。

其它正在考慮的擴張將是食品配送服務和已經存在的支付業務。滴滴已經在日本、巴西和墨西哥提供食品配送服務，並在澳大利亞和拉丁美洲推出了按需配送和快遞服務。

仇廣宇說，滴滴還在推廣中國為應對疫情而開發的做法。例如，在墨西哥，它正在向司機提供在汽車上安裝保護塑料的方法。而在巴西，該公司正在幫助對汽車進行消毒。

仇廣宇表示，他們還在研究如何更好地利用技術來追踪感染者。他說，在線預約比傳統出租車更容易追踪接觸者，滴滴平台使用的技術幫助中國衛生部門快速追踪感染病例以及與他們有密切接觸的人。