日前，網絡上有消息稱，特斯拉國產Model 3標準續航升級版將調整售價至22萬元。一個名為“程序員聊特斯拉4群”的聊天截圖顯示，特斯拉內部已經確認該車型將調價至22萬元。而當前特斯拉國產Model 3標準續航升級版補貼後售價為29.905萬元。這意味著，如果信息屬實，那麼該車型將直降7.905萬元。截至發稿前，特斯拉中國並未就此傳聞回复界面新聞。

4月10日，特斯拉中國宣布國產Model 3長續航後驅版上市，補貼後售價33.905萬元。當時，該價格由於“性價比很高”，引起許多購買了Model 3標準續航升級版的車主不滿。

Model 3國產標準續航升級版與長續航版在補貼後價格相差4萬元。這4萬元包括增加了223公里續航里程、百公里加速提升0.3秒、揚聲器從12個變為15個等等。

在絕大部分用戶前期購買Mo​​del 3國產標準續航升級版的用戶看來，4萬元換來這些提升十分具有吸引力。換言之他們提前買了低端車型感覺“被割韭菜”。

在微博上有大量特斯拉用戶吐槽。一名用戶發微博稱自己是今年1月下的訂單，3月19號正式提車。提車前特斯拉銷售向她表示，國產長續航版近期內不會推出，即便推出也得到年末或明年了。結果提車不到一個月，國產長續航版就上市了。

類似遭遇的標準續航升級版車主還有很多。

以智能、快速迭代為噱頭的電動汽車製造商與傳統汽車非常不同，前者的互聯網科技產品屬性濃重，迭代頻次高，十分容易產生新產品性價比高於老產品的情況。

而在傳統汽車中，一年一度的小改款幾乎沒什麼變化，三年一度的中期改款也幾乎不動“三大件”，徹底的換代改變一般要5-7年為一個週期。

去年，小鵬汽車也因類似事件遭遇用戶維權。其去年發布的2020款小鵬G3的性能、續航、智能化水平大幅高於2019款車型，但價格卻並未提升。這讓此前剛購買2019款車型的車主不滿，組團進行維權。

當時小鵬汽車隨後做出補救措施：給予老車主1萬元復購補貼；此外為老車主增加3選一的補貼選項，包括補貼1萬小鵬商城積分，用於購買精品或者買售後保養；購車3年後，舊車以六折折舊換購新車型;已經預定小鵬G3 2019版本還沒提車的用戶，可以轉成G3 2020款。

而此次特斯拉降價傳聞，在標準續航版車主在長續航版本推出後不滿的情況下，反而再度將前者再降近8萬。

由於沒有4S體系在廠商和市場終端做緩衝，特斯拉的價格體系一直很敏感。匯率、零部件產能情況、供應商供貨情況各種因素都能直接反應在特斯拉車價上。這家公司是全球官方調價最頻繁且沒有之一的車企。

有業內人士分析稱，隨著特斯拉上海工廠的國內供應商越來越多，本地化率提升，國產車型的價格勢必會進一步下探。

按照特斯拉規劃，今年年底前Model 3將實現100%國產化率。對此，興業證券早前發布一份研究報告顯示，在特斯拉採用國產供應鏈後，國產Model 3在成本層面最大還將會有27%-34%的降價空間。

如果按照這份降價空間測算，上述網傳國產Model 3標準續航版售價調至22萬元並非沒有可能。

原標題：隨著國產化率不斷提升，傳國產Model 3標準續航版或將降價至22萬元

記者| 周純粼