春天的華夏大地，和風細雨；遙遠的月球背面，日照更新。嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車在“安睡”一個月夜後，分別於4月17日13時24分和16日20時57分受光照自主喚醒，進入第十七月晝工作期。截至2020年4月17日，這兩位月球背面“拓荒者”已經順利度過了470個地球日，“玉兔二號”月球車將繼續向規劃目標點前進，開啟新一輪的探索旅程。

在本月晝工作期，著陸器搭載的月表中子及輻射劑量探測儀、低頻射電頻譜儀將按計劃開機工作；

“玉兔二號”月球車攜帶全景相機、測月雷達、紅外成像光譜儀、中性原子探測儀等科學載荷，將繼續向西北方向行進，開展巡視探測任務。

在此期間，全景相機預計在接近月午時進行環拍探測，紅外成像光譜儀將進行定標和紅外探測，測月雷達將在行駛過程中開展同步探測。

著陸月背以來，嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車獲取了大量的探測數據，有效載荷工作狀態正常，地面各測控站和中心數據接收及處理正常。後續，嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車將不負期望，繼續前行，爭取獲得更多的一手科學探測成果。

這隻兔子為什麼一半時間都在“睡覺”

在有關玉兔二號的消息中，人們經常聽到“休眠”和“喚醒”兩個詞，從字面理解彷彿是生命體的生物本能，而玉兔二號是一個精密的月球探測器，怎麼也需要這樣的操作？

這還要從月球的客觀環境說起。月球的一天相當於地球上的27天左右，其中一半為白天，稱之為月晝，另一半為夜晚，即所謂的月夜。在月夜期間，月表月壤的溫度將降到零下190°C左右，在過低溫度下工作，會對月球車及其搭載的科學設備造成損害。

也因此，在月夜到來之前，玉兔二號便按照預定策略行駛到休眠點，將車頭轉向南，固定側太陽帆板朝東。

隨著太陽高度角下降，月壤溫度逐漸降低，地球上的“玉兔駕駛員”便控制玉兔二號開通供熱裝置，接入“暖氣”。

月夜來臨時，玉兔二號開始休眠設置，收攏桅杆和一側太陽帆板， 使用核源進行保溫，採用安全的姿勢進入“夢鄉”。

14天后，太陽升起，月球的白天到來，新的月晝開始了。

當陽光照射到玉兔二號身上，固定側太陽帆板達到一定發電功率後，便會自主喚醒啟動——電源接通，中心計算機開機，活動側太陽翼和桅杆依次展開，並主動向“鵲橋”中繼星發出通信信號，告訴地球上的“玉兔駕駛員”——

“我起床了！”

收到信號後，地面的“玉兔駕駛員”便向玉兔二號發送最新指令，進行參數設置，玉兔二號進入月晝工作狀態。

當然，即便是到了月球的“白天”，這只“兔子”也並非一頭扎進科學探索的“工作狂”。

當月晝的“中午”來臨，月壤溫度達到最高，玉兔二號便轉動車頭向西。

相應地，地面的“玉兔駕駛員”則設置玉兔二號進入最小工作模式，讓它更好地進入月午“避暑”。

隨著太陽高度角下降，月壤溫度逐漸降低，降到適宜工作的溫度後，地面的“玉兔駕駛員”則設置玉兔二號退出最小工作模式，開始月晝“下午”的工作。

要想活得更久，充足的“睡眠”、足夠的“休息”是十分必要的。從這個意義上來說，“月夜休息”“月晝午休”這些也都是玉兔二號工作的一部分。