根據高德地圖聯合“國家信息中心大數據發展部” 等機構共同聯合發布的《2020年Q1中國主要城市交通分析報告》顯示，全國交通持續復甦，近7成的城市擁堵已經基本恢復，達到去年同期90%以上的狀態。

從全國擁堵恢復地圖可以看出：華東、西北地區擁堵恢復狀況較好，東北、華北相對較慢。在主要城市中西安、深圳、無錫、廣州、石家莊等城市恢復最快，已超過去年同期的擁堵水平，杭州和上海擁堵恢復未及去年同期。同時，仍有不足1%的城市交通未恢復至去年同期的80%，其中以武漢、哈爾濱較為典型。

值得一提的是，受春節遷徙和疫情的雙重影響，一季度的“十大堵城”中，濟南、西安等作為區域經濟中心省會級城市集中上榜，而北京、上海、廣州、深圳、等一線城市均未入圍，這也是作為老牌“堵城”的北京，本季同比擁堵降幅達19.4% ，首次未入榜前十。

此外，同比去年Q1有100%的城市擁堵延時指數下降。擁堵同比降幅最大的城市是武漢市，達29.0%。

在高德交通大數據監測的360個城市中，一季度有11.08%的城市通勤高峰處於緩行，88.92%的城市通勤為暢通狀態。全國城市通勤高峰的擁堵熱力圖也首次告別“擁堵紅”。

再從全國2020年一季度駕車活躍情況來看：一季度60%城市駕車活力不足正常狀態下的8成。其中，北方駕車活力最低，多數城市不足正常情況下的70%，南方沿海城市以及湖北、重慶駕車活力相對較低，其它區域接近正常水平的90%以上。

在全國主要經濟區域中，長三角、珠三角和京津冀等區域的高峰擁堵延時指數均低於全國平均值，其中長三角區域和珠三角區域高峰擁堵延時指數均為1.33，低於全國1.39，是交通狀況最好的區域。成渝地區高峰擁堵延時指數是1.43，全國最高。

報告顯示，受春運和疫情影響，全國主要城市綠色出行意願在1月份逐步下降，而後穩定。其中，公交&地鐵出行意願指數在春節前快速下降，而同期騎行出行意願指數快速上升。2月10日部分城市逐步進入復工復產後，公交&地鐵出行意願指數開始緩步回升，而騎行出行意願基本平穩。

2020年一季度，北京綠色出行意願指數排名第一。從各類綠色出行方式來看，公交&地鐵、騎行、步行出行意願排名第一的城市分別為北京市、海口市、蘭州市。

一季度全國主要城市公汽電車客運量大幅下降，1-2月中心城市客運量僅為去年同期的49.9%，但城市公交高峰期的運行效率總體穩定。超大城市、特大城市的候車時長環比略有上升，大多數城市變化不大，早高峰平均候車時長均在20分鐘以內