今年我國將發射新一代載人飛船試驗船。目前，飛船的測試工作在文昌航天發射場全面展開。在抗擊疫情的特殊時期，飛船研製團隊全面落實疫情防控的各項要求，確保飛船研製計劃有序推進。

新一代載人飛船試驗船是為我國空間站及後續載人航天任務研製。

與神舟飛船相比，新一代載人飛船體型更大，既能載人也可載貨，並且可重複使用。此次試驗船將驗證一系列技術，為未來運送航天員往返我國空間站打下技術基礎。

新一代載人飛船試驗船總體主任設計師楊慶說：“利用這次飛行機會驗證新一代載人飛船再入返回控制、防熱以及回收等相關技術。這次任務完成之後可以為新一代載人飛船研製奠定良好基礎。”

從新一代載人飛船試驗船運抵文昌航天發射場至今，正值抗擊疫情的特殊時期，飛船研製團隊上下一心、團結一致，建立疫情防控領導小組，全面落實疫情防控各項要求，在克服疫情帶來的人員和工作上重重困難的同時，確保工作標準不降低，研製計劃不推後。

楊慶介紹道，針對這次疫情，在確保工作標準不降低的同時，按照最小規模的人員配置來完成任務要求。現場的工作通過遠程方式讓後方人員同時進行確認，以保證工作質量。

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新載人飛船將兼顧深空探測任務

我國新一代載人飛船將同時兼顧近地軌道任務和更遠的深空探測。深空探測任務返回地球的速度更快，對飛船的結構和防熱性能會帶來更大的考驗。

研製團隊採用了全新的防熱材料和防熱結構，耐熱能力相當於神舟飛船的3到4倍。在返回再入控制上，也會保證落點精度、保證過載不超過航天員的承受範圍。

此次發射還將驗證更加安全的“群傘+氣囊”著陸方式，以及飛船可重複使用的相關技術。

此次發射後，研製團隊將對飛船返回後的狀態進行評估和分析。驗證關鍵技術後，飛船將轉入到全系統的研製和功能驗證，為最終的載人飛行作準備。

同時，新一代載人飛船還可以運貨。比如，3名航天員乘坐的時候，就可以搭載約500公斤的貨物。

我國此前的天舟貨運飛船雖然擁有很大的上行運輸能力，也就是將貨物從地球運輸到空間站的能力，但不具備將貨物從空間站帶回地球的能力，而這一能力在未來的空間站時代極為重要。

譬如，在空間站上開展微生物實驗的樣本，或在太空製造的產品，需要帶回地面上做更好的研究。這時，新一代載人飛船的“帶貨”回地球能力就派上大用場了。通過靈活配比，新飛船將與天舟貨運飛船互補，便於後續任務的組織安排。

新載人飛船將實現可重複使用

新載人飛船採用了返回艙+服務艙的兩艙設計，將大部分有價值的產品都集中放在返回艙內，這樣一來，當返回艙著陸地面後，飛船上大多數的設備就都可以進行重複使用。

和神舟飛船相比，新飛船的外層防熱材料不再採用和飛船整體一體的設計，改用可拆卸的模式，目的也是為了每次飛行完成後方便更換。再加上氣囊緩衝的落地方式，可以更好地保護飛船本身不受損壞，保障飛船的再次使用。

新一代載人飛船研製團隊將力爭實現返回艙可重複使用10次，逐步降低成本。