近日，中國乘聯會公佈了我國新能源車數據，數據顯示，我國新能源乘用車3月實現銷量5.4萬輛，同比下降48.8%，1-3月累計銷量11.0萬輛，同比下降56.1% 。其中，特斯拉Model 3在三月實現銷量10160輛，環比增長160.51%，超過第二名比亞迪全新秦EV新能源車5049輛。據行業專家稱，特斯拉在新能源汽車市場份額已超過30%。

另外，有關人士表示，特斯拉上海工廠於2月10日便復工復產，每週的均產量約為2000輛，3月產能已逐步提升至3000輛/週，絲毫沒有受到海外特斯拉停工停產影響。

長續航版特斯拉來襲，一天內預定2萬輛

據特斯拉中國官網顯示，特斯拉即將推出Model 3長續航版和高性能版。後驅長續航版Model 3續航里程達668km，相比標準版的445km提升近50%，補貼後價格為33.905萬元；四驅高性能版Model 3補貼後價格為41.98萬元。有消息稱，Model 3新版本推出24小時內預定數量達2萬輛。

專家指出，若參考競爭對手，如寶馬3系、奔馳C係等，Model 3在2020全年至少實現銷量12-15萬輛，Q2銷量應該在3.2-3.5萬之間。

大家可能會奇怪，海外疫情發展迅速，各行各業也都停產，特斯拉產量如何跟得上？很大原因在於特斯拉Model 3的零部件正加速國產化。

據相關媒體報導，2019年年底特斯拉表示國產Model 3的零部件本地化率為30%，預計明年年中達70%。渤海證券認為海外疫情影響可能促使70%本地化率提前到來，另外，有專家預測今年年底有望實現100%國產化率。有消息指出，若特斯拉實現全面國產，其成本有望再下降10%。

相關人士表示，一般來說，一輛新能源汽車總共分成六大部分，從價值量上來看依次是動力電池總成（38%）、汽車電子系統（24%）、車身內外飾（12%）、電驅系統（11%）、底盤（11%）和高壓系統（4%），其中的動力電池是價值量最大的部分。有消息指出，這一塊市場長期被日企和韓企佔據，但隨著寧德時代成為特斯拉的第三家動力電源提供商，目前上海特斯拉的六類零部件都有中國企業參與。

國內新能源車競爭激烈，國產品牌市場佔有率逐步下降

受疫情影響，國內新能源汽車銷量在二月近乎腰斬，據乘聯會發布數據來看，新能源乘用車1月實現銷量4.2萬輛，同比下降53%；2月實現銷量1.4萬輛，同比下降69.5%；3月實現銷量5.4萬輛，同比下降48.8%。

乘聯會秘書長崔東樹表示，中國新能源車發展到了谷底階段，市場充滿擔憂。從新能源車競爭格局來看，我國自主品牌經歷了從強勢的高增長到受到合資品牌劇烈衝擊，現在插電混動自主品牌基本上失去了主導地位，其份額從2017年98%下降到2020年2月份的50%左右。

在純電動方面，純電動新能源車在2019年之前漲勢喜人，但從2019年下半年到目前來看，市場從充分競爭進入到相對混亂狀態，亮點企業除了特斯拉之外沒有特別突出的情況，而以蔚來、威馬、小鵬等為主的造車新勢力由於資金鍊斷裂或接近於斷裂，導致行業負面聲音越來越大。總體來看，我國自主品牌的乘用車市場份額約佔50%，合資品牌占到11%，外資品牌占到29%份額。

但崔東樹也表示，我國新能源行業過去通過對客車、專用車和乘用車的拉動，使得電車上中游產業鏈得到超前發展，中國新能源的零部件快速迭代，相比於其他國家，我國電車產業鏈的上游中游環節競爭力較強。

國產驕傲比亞迪，一季度盈利5千萬-1.5億，是能源車還是口罩？

近日，比亞迪發布一季度預告，報告期內公司預計盈利5千萬-1.5億元，同比下降79.99%-93.33%。但一季度由於國內疫情發展，各行各業基本處於停工狀態，新能源汽車行業更是一蹶不振，而比亞迪反倒逆勢盈利。

從比亞迪披露銷量來看，1-3月合計銷售61273輛車，同比下滑47.9%，實際上從2019年業績快報中就可發現，因國內補貼減少以及部分地區提前切換國六標準，使得公司汽車銷量不及預期，歸屬上市公司母公司淨利潤同比下滑42.03%。

為應對新能源車銷量和電池生產困境，據悉，3月29日比亞迪發布“刀片電池”，據東方證券(9.640, 0.08, 0.84%)透露，該電池相較於三元鋰電池在安全性方面有較大提升，能有效通過針刺試驗，刀片電池在單位體積能量密度提升50%的同時，成本下降20%-30%，未來搭載刀片電池的全新比亞迪“漢”的續航里程將達到605公里，形成較強的市場競爭力。

另一方面，近期，比亞迪已向媒體證實比亞迪自產口罩日產量已經達到1500萬隻，且還在以約100萬隻/天的速度擴產。據悉，比亞迪對日本供應口罩將包括1億個N95口罩、2億個普通醫用口罩，軟銀首席執行官孫正義透露，從比亞迪獲得的口罩將從5月開始陸續交付，月供應3億隻。

政策組合拳發力，汽車消費有望提振

受國內消費萎靡，汽車行業進入較為困難時期。近日來，中央出台多項扶持政策。今年3月31日國務院常務會議確定，將今年年底到期的新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅這兩項優惠政策延長兩年。在充電樁方面，有關專家表示，預計全年完成投資100億元左右，新增公共樁20萬個，新增私人樁超過40萬個，公共充電站達4.8萬座。

另外，多地出台幫扶政策，如廣州、深圳、杭州、上海等地優化汽車限購政策；長沙、南昌等城市給予購車補貼；上海、南京、佛山等地推出以舊換新補貼政策等等。

有專家指出，由於前段時間國際油價跌到30美元左右，而國家的定價是按照40美元的，所以政府也樂於促進汽車消費拉動國家稅收增長，同時新能源車和傳統車是聯動市場，傳統車需求釋放，對新能源車也會起到拉動作用，比如在限購方面的放開和出租牌照方面的支持。（實習生肖桫）