據外媒New Atlas報導，攝影師Toby Harriman此前從未計劃成為一名航拍攝影師，但在2012年他的第一次直升機飛行後，一切都發生了改變。過去幾年來，他的個人項目之一就是探索不同機場的獨特設計，而他還在慢慢擴大機場航拍項目，正在為這些龐大的空間提供真正獨特的視角。

New Atlas採訪了Toby Harriman，了解到這個獨特的項目是如何開始的，以及拍攝這些繁忙的空中空間是多麼具有挑戰性。

N/A：這個機場攝影項目是怎麼開始的？

TH：老實說，這個項目最初並不在我的考慮範圍之內。我最初是來自於風景/城市景觀攝影行業。但在2012年，我第一次乘坐直升飛機飛過舊金山的上空。我一下子就對它著迷，從那時起，我就盡可能多地飛行。幾年後，航拍和電影攝影佔據了我的生活，現在我全職為不同的客戶工作。隨著時間的推移，我總是在機場上空飛行，考慮到我們也是從機場起飛和降落。隨著時間的推移。我只是把拍攝不同機場的攝影作為一個有趣的副業來記錄。越來越多的時候，它成為了我的一種熱情，現在我嘗試著引導我們的航班飛過特定的機場，看看我們在飛過或盤旋時能獲得什麼樣的許可，以獲得獨特的角度。

N/A：你拍攝的第一個機場是什麼？

TH：舊金山國際機場（SFO）。

N/A：到目前為止，你拍過多少個機場？

TH：沒有我期望得那麼多。四到五個較大的國際機場和幾個較小的本地機場。

N/A：我想在獲得許可的過程中會有一些繁文縟節，你是怎麼拍攝這些照片的？

TH：有，也沒有。正如我上面提到的，我們往往是從機場飛過來的，而我的很多項目都是在機場周圍拍攝的，所以需要和我的飛行員和機場控制塔協調一些時間。有時我們很幸運，有時很忙，他們並不想和我們打交道。我們有過一些特殊的項目，在這些項目中，我們必須得到FAA和ATC（空中交通管制）的預先授權，尤其是當我們做無人機工作時，通常比直升機方面的繁文縟節要多得多。

N/A：在獲得批准或處理物流方面，最難拍的機場是哪個？

TH：我相信這種情況對每個人來說都不一樣，而且非常依賴於項目。但就我個人而言，最難的是芝加哥奧黑爾機場。我為客戶在機場的每一個角落拍攝物業。所以我們來來回回都在穿越。有一次我們甚至被擱置了15分鐘以上。在另一次經過中間的時候，他們讓我們在空管塔上等了一分鐘。在我看來，這是最棒的部分，它讓我可以從一個難得的位置拍到一些非常獨特的機場照片。

N/A：到目前為止，你最喜歡拍攝的機場是哪一個？

TH：這也會是芝加哥奧黑爾機場。光是聽著這裡的空中交通管制員的講話就很吸引人。你知道他們的工作是多麼的辛苦，並不是說我在那裡拍照飛行的時候會讓他們更輕鬆。但他們是很了不起的。芝加哥是世界上最繁忙的機場，所以你可以想像他們同時要處理多少飛機。我們還花了長達4個小時的時間（上午和下午）在奧黑爾機場附近飛行，所以我可以拍到很多不同的照片。這絕對是一次獨特的體驗。

N/A：你計劃拍攝的下一個機場是哪個？你有夢想中的機場嗎？

TH：我想說所有的機場。但為了給自己定個小目標，我想先把美國的一切都拍下來，然後擴展到一些更大的國際樞紐。在這一點上，我還沒有拍到足夠多的照片來縮小我下一個拍攝地點的範圍。只有時間會證明一切。