獲悉，據外媒報導，日產汽車公司高層消息人士表示，該公司管理層已經確信，當下日產陷入困境，需要大幅縮小業務規模，下個月公佈的重組計劃可能會將其年度銷售目標削減100萬輛。在冠狀病毒蔓延之前，日產汽車的銷售和利潤就已經大幅下滑，現金流也在不斷減少，這也使得日產被迫放棄前領導人卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）推行的激進擴張計劃。

新冠肺炎疫情的大流行只是讓日產所面臨的困難陡增，裁員的緊迫性和壓力不斷增加。

目前，日產新的銷售目標還沒有最終敲定，也還不清楚是否會正式公佈。

但兩位知情人士表示，日產原本計劃在2023年3月前進行重組，但前提是，到那時公司的年銷量只能恢復500萬輛。這也意味著該公司將大幅削減產能。

2019年7月份，當時的首席執行長西川博人（Hiroto Saikawa）制定了600萬輛的年銷售目標，而卡洛斯•戈恩的目標是800萬輛左右。

據了解，日產汽車在上一財年售出了約500萬輛汽車，但由於疫情在全球的擴張，日產今年的前景似乎也更加黯淡。

多年來，日產汽車一直希望年銷量能夠達到700萬至800萬輛左右，但事實上，其汽車年銷量從來不超過500萬輛。

“公司不能再考慮這種一廂情願的想法。也確實再次考慮了調整業務規模大小的問題，這也會對2020-2022年的運營有諸多影響。”

第三位資深公司消息人士表示，考慮到肺炎病毒的影響，日產新設定的目標可能低於500萬輛，因為該病毒已經重創了全球汽車需求市場。同時，上述人士也拒絕透露姓名，因為重組計劃的細節尚未最終敲定。

去年7月份，日產汽車錶示計劃將全球年產能削減至650萬輛左右。將銷售目標縮減100萬輛，相當於關閉三到四個裝配廠，並在已宣布的裁員10%計劃的基礎上再裁員數千人。這些削減也會波及到它的供應商和經銷商。

對於目前製定的新中期計劃進展，日產汽車拒絕了發表評論。“具體細節將在5月份公佈，”一名女發言人表示。

消息人士稱，未來三年復蘇計劃的一個關鍵指標將是營業利潤率，日產新任首席執行官內田誠（Makoto Uchida）可能會堅持其前任西川廣人制定的6%的利潤率目標。

但從日產汽車2019/年第三季財報來看，其利潤率僅為0.9%

“至少，裁員是必然的，”該人士表示。

相比之下，在冠狀病毒肆虐全球之前，豐田汽車公司和大眾集團的營業利潤率都徘徊在8%左右。

此外，日產汽車的另一個首要任務是保存現金。

截至去年12月，日產汽車的自由現金流為負6，709億日圓（62億美元），較上年同期增長逾六倍。其中一名知情人士表示：“這已不再是可接受的水平。”

知情人士說，日產汽車已向主要貸款機構申請了46億美元的承諾額度，以緩衝流感大流行的影響，同時也寄此扭轉局面。