神州優車回复股轉系統（全國中小企業股份轉讓系統簡稱，經國務院批准設立的全國性證券交易場所,全國中小企業股份轉讓系統有限責任公司為其運營管理機構）問詢，稱“公司與瑞幸咖啡為獨立經營的兩家公司。”極力撇清與瑞幸咖啡的關係。

瑞幸或面臨巨額集體訴訟賠償日前已啟動保險理賠申請

出品| 搜狐科技

作者| 黃陽

受瑞幸咖啡財務造假事件影響，神州優車已被停牌，而另一家神州系上市公司，神州租車股價已腰斬，且在昨日，接連被攜程和吉利否認有收購意向。

若非瑞幸咖啡財務造假曝光這只“黑天鵝”，神州系企業商業巨輪已初見輪廓，寶沃造的車賣給神州租車，神州租車的車租給神州專車司機，未來，你或許能看到神州專車司機順路為你帶去一杯瑞幸咖啡。

對於神州系公司幕後大佬陸正耀來說，成也資本，敗也資本。

神秘的“神州系資本圈”

在瑞幸咖啡最風光的時候，有傳聞稱外界資本即便有心參投，也無法擠進“神州系資本圈”，而神州系資本圈以資本運作手段大膽出名，最直接的案例便是成立18.5個月便上市的瑞幸咖啡，這刷新了國內公司上市速度。

以陸正耀為中心，神州系資本圈主要成員分別為大鉦資本、愉悅資本、君聯資本、中金佳成。

大鉦資本的創始人黎輝曾是神州優車副董事長，其在華平投資任職時曾在關鍵時刻投資神州租車，瑞幸咖啡是大鉦資本投資的第一個項目；愉悅資本創始人劉二海在聯想投資任職時候曾主導了聯想資本對陸正耀創立的UAA和神州租車的投資；君聯資本的前身就是聯想投資；中金資本總裁丁瑋，是神州租車獨立董事。

說起劉二海和黎輝，便不得不提神州租車上市前的“九死一生”。2017年，神州租車成立，從2008年的天使輪到2010年的A輪，都是劉二海促成的聯想投資對其加碼，正如前文所說，陸正耀為搶占市場不惜負債擴張車隊，2012年，神州租車負債率已達99.7%，為了拿到更多的錢，神州租車赴美上市，然而，上市失敗。

生死存亡關頭，華平資本的黎輝伸出援手，2億美元的彈藥及時到位，完成B輪融資的神州租車展開價格戰，並最終成功赴美上市。

上市前，瑞幸咖啡董事長陸正耀持股30.53%為最大股東，創始人兼CEO錢治亞佔股19.68%，黎輝的大鉦資本持股11.9%、愉悅資本劉二海佔股6.75%。

在瑞幸咖啡財務造假曝光後，神州系資本圈受到什麼影響呢？今年年初，大鉦資本已套現2.3億美元離場。愉悅資本創始人劉二海則表示，自己和錢治亞一股股票都沒賣。

神州租車債台高築

神州租車的業務模式很簡單，低價大批量購入車輛，再租給個人或公司。

上市前，神州租車大膽借貸買車，在上市前負債率達到99%，直到2014年上市後，才依靠二級市場融資將負債率降到43%，可以想像，如果上市不成功，沒有二級市場的融資，神州租車早已被債務拖垮。

上市後，神州租車延續激進的“買買買”風格，不僅持續加碼買車擴大車輛規模，且頻繁回購股票。2019年5月，神州租車再次出手，回購了已發行股份總數的10%股票，211954326股股份，此外，2019年年度，40.34億元用於購買租賃車輛。

這麼做的結果便是神州租車的車隊規模躍居行業第一，而身後債台高築。2018年年底，神州租車債務總額為126.51億，到了2019年年底，這個數字增長到了148.80億。

在2018年財報上，神州租車將2019年上半年的首要任務定為“落實未來十二個月內到期債務的再融資計劃”，但是，根據根據2019年年報，在2019年12月31日，即期債務已達58.38億，佔總債務的39.2%。

4月9日，有消息報導稱攜程與神州租車洽談收購，4月10日，攜程回應稱該新聞為“假消息“，隨後，有吉利汽車對神州租車進行摸底調研消息傳出。

4月10日晚間，吉利汽車集團副總裁楊學良回應收購神州租車事件，稱：“吉利沒有計劃收購神州，雙方從未接觸，我們也沒有任何興趣收購這樣一家企業。”

神州優車自顧不暇

神州優車旗下業務分三塊，神州專車、買買車、車閃貸。其中，神州專車有B2C的專車業務和C2C的私家車優駕平台；買買車業務是線上賣車平台；車閃貸是汽車金融服務平台。

上市之初神州優車只有專車一個業務，2017年，神州優車推出買買車和車閃貸，其中，車閃貸佔比逐步增加。

神州優車的2019年年報尚未公佈，根據此前財報，2017年營收中，專車佔比57%，買買車佔比35%，車閃貸佔比8%，到了2018年，買買車佔比下降，車閃貸佔比上升，其中，專車佔比58%，買買車佔比22%，車閃貸佔比20%。

在2018年，專車營收從56.6億跌到34.6億，同比下滑39%；買買車則從34.6億跌到12.9億，同比下滑62%，車閃貸則從7.8億漲到11.9億，同比增長53%。

汽車金融業務一直都是風險與利益並存，這也是為何優信二手車在今年要忍痛割棄金融業務，此前，因為“砍頭息”、“未告知車主便把車開走”、“扣押證件”等，神州車閃貸已被消費者頻發投訴。

然而神州優車最大的隱患不是車閃貸，而是寶沃汽車。

2018年11月，寶沃汽車67%的股權由長盛興業收購，轉讓價格為39.73億元，這筆交易的擔保方為神州優車。2019年3月，神州優車以現金收購的方式，受讓福田轉讓給長盛興業的寶沃汽車67%股權，交易對價為41.09億元。

這筆交易疑點重重，4月3日，全國中小企業股份轉讓系統有限責任公司監管一部向神州優車下發問詢函，要求其說明收購北京寶沃的價格與長盛興業前次收購相同資產的價格存在差異的依據，以及短期內資產增值的具體原因；公司與長盛興業就北京寶沃股權轉讓事宜是否存在一攬子計劃，是否存在利益輸送。

4月9日，北汽福田發佈公告，稱寶沃汽車暫以抵債財產的淨資產值預估折價40億元抵償指定借款。北汽福田提出，借款協議項下仍剩餘未清償的借款本金及所有未支付利息由寶沃以現金方式按照借款協議項下的還款時間支付。還款時間應不晚於2023年1月17日，且2022年1月17日前的償還金額不低於未被抵償的借款本金及利息總額的50%。

4月10日晚間，神州優車在回應中提及，與長盛興業就北京寶沃股權轉讓事宜在定價方面基於公平交易原則，定價公允，並未損害任何一方的利益，不存在利益輸送的情形。

目前神州優車股票已被停牌，復牌時間不晚於2020年5月6日。