路透社發表揭露文章稱，飽受爭議的波音737 MAX客機又被指出存在兩處軟件缺陷，嚴重時將導致飛機在飛行過程中機載穩定器失效，導致飛機無法自行調整高度，甚至會導致飛機在進場機動狀態下自動駕駛儀宕機。但波音公司隨後公開宣布，本次發現的兩個軟件缺陷與早前波音737 MAX的兩起空難事故無關。

進入2020年，波音公司方面多次放出“波音737 MAX客機即將復飛”的消息，但每次消息公開不久便被現實“打臉”。3月25日，路透社消息稱波音計劃在5月重啟737Max飛機的生產，並於年中恢復服務。但僅僅半個月，該機型又被爆出新問題。如此看來，“5月復飛”的計劃又將繼續順延。

有業內人士發表觀點稱，波音737 Max客機能否復飛如今已不再是波音一家說了算。現階段，市場對於該機型的可靠性並不太認可，美國很多大型航空公司已經將波音737 Max客機的飛行計劃停延後。即便這種情況下實現復飛，對於波音也沒有意義。

關於波音737 Max客機的複飛計劃，多國政府也的確做出了明確的表態。2019年12月12日，中國民航局綜合司司長劉魯頌在被問及有關波音737 Max客機何時復飛的相關問題時表示，民航局針對該機型複飛的三原則並沒有改變。只要符合相關原則，波音737 Max客機即可複飛。

值得注意的是，劉魯頌所指出的“民航局復飛的三個原則”分別為：要查明飛機設計的適航符合性；要確保有關安全措施得到貫徹落實；與事故調查結論密切關聯。如今來看，該機型距離滿足我國民航局給出的複飛條件，還需繼續努力。

當前，國際航空業受市場和現狀影響，遭到前所未有的嚴重打擊。日前，波音向美國聯邦政府發出援助申請，希望能夠獲得不低於600億美元的貸款協助渡過這段危險時期，為波音保駕護航。對於波音的申請，白宮表達了最大程度的關心，曾公開表示不會讓波音破產，將投入600億美元救市，隨後波音股價應聲上漲超20%。

有美國媒體評論稱，此次合作並沒有表面看上去的風光。白宮表示撥款救市只是暫時的，而波音也會支付利息。波音CEO則表示：“我們願意償還一切，但不希望相關部門將波音股權作為貸款的前提條件，如果他們堅持這樣做，我們還有很多選擇。”