寶馬:電動車“雙腎”進氣格柵不僅保留還要更大更亮
當下車企在設計電動車外觀時,都會刻意減小前進氣格柵的尺寸,主要原因是電動機不需要進氣和通過空氣散熱,一般小尺寸的進氣格柵都能滿足車輛使用。也有更激進的車企,直接採用了全封閉式進氣格柵。
但寶馬不這麼認為,並堅持要在電動車上保留進氣格柵。近日,寶馬設計總監Domagoj Dukec在接受媒體採訪時表示:“即便進入電氣化時代,寶馬標誌性的超大雙腎格柵依然會保留。”
近些年來,寶馬在車輛外觀上耗費最多設計精力的地方就要數“雙腎”進氣格柵了,而且新車的進氣格柵尺寸一代比一代大。自從寶馬推出全新7系和X7以來,超大的雙腎格柵成為了議論焦點。
寶馬X7
不少人們認為,寶馬的雙腎格柵尺寸過大,同車身不協調。但這還不是頂峰,直到寶馬拿出了4系和寶馬i4概念車,人們才發現X7和7系的進氣格柵根本不算大好嗎。
寶馬i4的進氣格柵,垂直距離幾乎佔據了車輛的整個前臉,同車身相比極具視覺衝擊力,但也被不少車迷朋友評為“最醜寶馬”。
寶馬i4
不管寶馬在不斷增大“雙腎”進氣格柵尺寸上是不是真的用力過猛,但短時間內這種設計風格會一直延續下去,因為寶馬集團內部人員,對於寶馬的大尺寸進氣格柵則是相當認可。
寶馬集團的一位高管指出,雙腎格柵是寶馬的靈魂特點,也是將寶馬和其他汽車製造商區分開的最大特徵。他認為,所有車型的進氣格柵的外觀應該做到特徵匹配。
此外,值得一提的是,寶馬不僅要把它的進氣格柵變的更大,還要變的更亮。寶馬與汽車照明廠商海拉攜手,為新一代X6開發了一套進氣格柵照明系統,用戶可以自己選擇,在打開車門時,是否點亮前進氣格柵照明系統。