特斯拉們與小鵬汽車們的恩怨是正常人員流動還是商業偷竊?
最近,一紙訴訟,將特斯拉與小鵬汽車再次聯繫到了一起。3月22日,據海外媒體報導稱,本週三,特斯拉在舊金山聯邦法院提起訴訟,指控其自動駕駛團隊的前工程師曹光植竊取商業機密。據悉,曹光植本先後在GE Healthcare、蘋果公司任職。在2017年4月到2019年1月期間,擔任特斯拉Autopilot計算機視覺科學家。另外,曹光植也是是可以訪問特斯拉Autopilot項目源代碼的40名員工之一。
特斯拉方面介紹,曹光植將超過30萬個文件和目錄以及源代碼副本上傳到他的iCloud帳戶,並於1月3日突然離職,之後加盟小鵬汽車。
特斯拉在訴訟中稱,從去年開始,曹光植便將“特斯拉自動駕駛儀相關源代碼的完整副本”上傳到他的iCloud賬戶,最終移動了超過30萬個與Autopilot相關的文件和目錄。根據相關報導,在去年年底,曹光植接受小鵬汽車的offer後,從工作電腦刪除了12萬個文件並斷開了iCloud帳戶,然後“反复登錄特斯拉的安全網絡”,以便在他最後一天之前清除他的瀏覽器歷史記錄。今年1月3日曹光植離職加入了小鵬汽車。
據此,特斯拉認為,曹光植在1月份離職加入小鵬汽車時偷走了核心代碼,並且在二月份招募了另一名自動駕駛員工到小鵬汽車。
針對特斯拉起訴曹光植,小鵬汽車回應,在曹光植入職前後,小鵬汽車都沒有發現存在特斯拉所聲稱的任何可能違規行為。目前,小鵬汽車已針對此事啟動進一步調查。
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而小鵬汽車董事長何小鵬也回應稱,Elon在Tesla內部數次提及小鵬汽車,並期望相關團隊關注。“如果是這樣的方式來表達,我相當不解,用一個懷疑的、民事訴訟,通過打擊工程師的方式來進行?”何小鵬認為,人才的流動,包括中美高端人才的流動在企業之間是正常行為。
何小鵬認為,Tesla和小鵬汽車都是創新公司,都在針對自動駕駛做自主研發,只有競爭才會使技術進步、用戶受益,並且很快會OTA升級的自動泊車技術。
值得注意的是,被一些觀點稱為“中國特斯拉”的小鵬汽車近期受到不少爭議。
去年7月,參與蘋果無人駕駛汽車“泰坦”項目的開發的蘋果工程師張曉浪被指控涉嫌竊取有關自動駕駛的專有信息,並試圖將其帶往小鵬汽車。FBI稱,張曉浪在下載了自動駕駛汽車電路板計劃後,試圖離境,但最終被FBI逮捕。
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另據媒體報導,今年1月22日,美國FBI還指控名為陳繼忠(音譯,英文名Jizhong Chen)的前蘋果公司員工企圖竊取蘋果自動駕駛汽車計劃的商業機密。有報導稱,陳繼忠原計劃回國後應聘小鵬汽車,但後來小鵬汽車對媒體表示,他們根本沒有面試過這名員工。
實際上,近兩年,以特斯拉、蘋果、高通為代表的矽谷的自動駕駛巨頭們,與蔚來、小鵬為代表的新造車勢力間的人員流動越來越多。
比如,現任小鵬汽車自動駕駛研發副總裁、全面負責小鵬汽車自動駕駛研發團隊的創建人谷俊麗,之前就是在特斯拉Autopilot團隊。
而前不久,3月14日,小鵬汽車正式宣布前高通自動駕駛研發團隊負責人吳新宙加盟,出任自動駕駛副總裁,全面負責小鵬汽車自動駕駛美國及國內的整體技術路線規劃、業務及團隊管理,並向小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬匯報。
儘管小鵬汽車認為自己是自主創新,但這種競對間的“人才流動”,卻讓小鵬汽車與特斯拉之間存在了很多設計上的相似性。
比如,在電池組架構佈局、中控、內飾、儀錶盤的用戶界面等方面,小鵬汽車就與特拉斯有著相當程度的類似。
實際上,由於很多互聯網公司和科技公司的離職中高層技術人員,往往掌握公司的商業和技術秘密。這些商業和技術機密往往花費了原公司大量的精力與高昂的研發經費與資源研發的成果。因此,技術公司員工離職一般都需要簽訂競業限制協議的。
這或許從某種程度上解釋了,為什麼特斯拉、蘋果要對離職員工窮追猛打。
一個典型的例子就是百度與景馳的恩怨情仇。百度就以侵犯商業秘密為由,將其前自動駕駛事業部總經理王勁及王勁所經營的美國景馳公司訴至北京知識產權法院,最終尷尬收場。
顯然,特斯拉們與小鵬汽車間的恩怨還會有續集。(鈦媒體編輯高夢陽整理)