“德國鐵路借助華為實現全面數字化!”德國《圖片報》17日報導稱，該國將於19日開始拍賣5G頻譜許可證，在這個關鍵時刻，媒體爆出中國華為已獲得該國鐵路5G訂單的消息。無獨有偶，澳大利亞媒體近日也報導證實，西澳大利亞州政府與華為的鐵路通信設備合同將繼續進行。中國通信業專家項立剛17日對《環球時報》表示，這兩個例子充分證明，做出好的產品才是關鍵，國際上的政治聲音會對一些國家產生影響，但不會是決定性的。

德國《商報》最先報導這一消息，稱華為一直是德國鐵路的重要通信設備供應商。作為國有企業，德國鐵路股份公司擁有高度敏感的鐵路信號網絡，其安全級別為“一級”。該網絡調控著德國境內以及通往境外的鐵路交通。

為使鐵路網絡全面數字化，德國鐵路已委託華為、諾基亞和法國源訊公司共同重建德國鐵路信號網絡，委託工程總造價預計達到5億歐元。德國鐵路發言人證實稱，該公司2015年就與華為簽署了相關合同。合同明確規定，華為必須遵守德國法律。

不過，德國鐵路與華為的合作也遭到德國聯邦情報局的警告。該機構聲稱，專家通過對中國的戰略進行“全面評估”認為，允許華為參加5G建設將面臨風險。但德國《明鏡》周刊報導稱，德國政府發言人塞伯特15日表示，柏林政府並未因聯邦情報局的警告而改變原有立場。原則上說，德國聯邦情報局只向聯邦政府和聯邦議院相關機構上報所掌握的情報。塞伯特稱，德國政府的態度“沒有出現新的情況”。政府不希望全面排除華為的5G網絡技術。對於外國供應商濫用數據從事間諜活動以及破壞網絡安全的風險，德國政府認為可以通過制定嚴格規則避免。

另據《澳大利亞人報》等媒體上週報導，西澳大利亞州政府與華為價值2.05億澳元的合同將不受影響，繼續進行。該項目將為珀斯的鐵路系統提供4G通信系統。根據合同，華為將在珀斯建造貫穿城域網的約80座無線發射塔和移動基站，以取代用於列車、安全車和便攜式無線電站的無線電設備。該網絡將於2021年投入運營，供火車司機、服務人員、安檢人員和鐵路控制人員使用。

西澳大利亞州交通部長薩菲奧蒂13日告知議會，公共交通管理局已收到華為的確認，能夠交付這一項目，美國的禁令以及刑事指控不會對此造成影響。澳大利亞廣播公司(ABC)則稱，在薩菲奧蒂的要求下，交通部門的高級官員今年2月就已會見華為和澳大利亞工程企業UGL的8名高級員工，華為澳大利亞董事會主席也在其中。他們均確認，可以承包項目所需的設備。

中國信息消費聯盟理事長項立剛在接受《環球時報》採訪時稱，每個國家採購產品，首先要考慮其品質、服務以及價格，這才是核心。鐵路系統對信號有特殊要求，所以各國都需要穩定的產品。德澳兩國選擇華為，說明它們根據自身的實際情況做出了選擇。項立剛說，澳大利亞此前緊跟美國，但為了鐵路系統穩定性，他們明顯還是要選擇華為。

“華為是魔鬼嗎？”瑞士《新蘇黎世報》16日稱，美國的緊張情緒和在歐洲的“反華為”遊說動作實際是為了經濟利益。該報認為，中國人不僅有技術，產品價格也相對便宜。最重要的是，擁有18萬名員工的華為，有能力快速鋪設5G網絡。而從技術層面來講，華為的安全風險不會大過其他設備提供商，如諾基亞和愛立信。到目前為止，沒有證據表明華為曾參與過間諜活動。

瑞士《每日導報》17日則報導稱，美國政府曾寫信給瑞士政府，要求瑞士放棄使用華為，但瑞士政府並不打算屈服於美國的壓力。瑞士政府表示，該國有相關法律規定，但這些不會影響其從國外供應商採購網絡設備。政府稱，保護基礎設施的安全是各公司的責任。據稱，瑞士主要運營公司之一SUNRISE已與華為簽訂建設5G網絡的合同。