特斯拉公司在周五發布了旗下第五款汽車——Model Y。作為一款跨界車型，Model Y要比Model 3轎車寬敞，但同時尺寸上又比Model X SUV要小。Model Y將在2020年秋季上市，起始價4.7萬美元。售價3.9萬美元的標準版Model Y要到2021年春季才會發售。

Model Y發布後，科技博客TheVerge記者第一時間進行了試駕。這次試駕時間短暫，給他的最明顯感覺就是Model Y很像Model 3。

以下是TheVerge記者的試駕報告：

週四晚間(當地時間)，當特斯拉全新Model Y汽車在洛杉磯發佈時，它給我的第一感覺是太像Model 3了。幾分鐘後，我對Model Y的快速試駕証實了這一相似性。

我們在傑克·諾斯羅普大道(Jack Northrop Avenue)上進行了快速試駕，就在包圍特斯拉設計工作室和SpaceX總部的柵欄外。在試駕過程中，我有時很難感覺到我正坐在一輛直到2020年才會生產的全新汽車的前座中。除了底盤高度稍微增加，視野略微改善外，倒不如說我一直坐在特斯拉的首款大眾型汽車Model 3中。

一方面，這種體驗很棒。它意味著Model Y的感覺接近準量產車型，不像一輛被急忙推上舞台來吸引訂單、功能不全的原型車；另一方面，它也有點亮點不足。

公平地說，特斯拉及其CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)之前已經給外界打了預防針。例如，馬斯克表示，新款緊湊型SUV將與Model 3共享大約75%的零部件。我知道，從理論上講這會讓Model Y的生產變得更容易，降低成本，但是沒有想到兩款車會這麼相似。

Model Y前臉

和Model 3一樣，Model Y也擁有一塊巨大觸摸屏，儀錶盤甚至中控台都一樣。鑑於Model 3的駕駛室已是市面上最簡單的汽車駕駛室之一，除了可選擇的第三排座椅外，Model Y的內飾也別無特色。

展望未來，從現在到首輛Model Y在“2020年秋季”上市之間的這幾個月，特斯拉麵臨的一個明顯問題似乎就是，Model Y是否與Model 3有足夠的差別。Model Y的底盤高度、矮壯的汽車形像以及兩個可折疊座椅是否足夠讓消費者把它和Model 3區分開來，尤其是在Model 3更便宜的情況下。此前有擔憂稱，Model Y可能會蠶食Model 3的需求。但是經過了周四的發布會，我認為Model 3倒是可能會蠶食Model Y的需求。

2017年5月，當Model Y還在時，馬斯克宣布特斯拉的緊湊型SUV將基於一個獨特平台從頭開發，採用新的電池架構、去除電線(便於使用機器人生產汽車)，採用與Model X一樣的“鷹翼門”。他顯然在信口開河。就在三個月後，馬斯克表示，在公司管理層把他從瘋狂拉回現實後，Model Y實際上將採用與Model 3相同的平台，以便把它更快推向市場。

沒有人知道馬斯克設想版的Model Y何時能夠推出，但是現在已發布的Model Y直到明年年底才會上市。目前還不清楚特斯拉仿效其他汽車製造商的做法，在轎車平台上開發緊湊型SUV的做法究竟能夠為它節省多少時間。

Model Y大燈

週四晚間發布的Model Y版本可能最終會讓特斯拉的生產更簡單，成本更低，這是特斯拉在遭遇了Model 3生產地獄後所亟需的兩點，但是接下來一年半時間內很難不讓人琢磨馬斯克在2017年時到底產生了怎樣的瘋狂想法。

Model Y看起來很酷，感覺很快。但是這麼多年來我們已經知道，特斯拉能夠設計出流線型汽車。去年，特斯拉甚至還證明公司能夠生產大約14萬輛Model 3、10萬輛Model S和Model X。

我們也不清楚特斯拉如何應對大量車主乘車上路帶來的挑戰。隨著特斯拉在去年提高產量，許多汽車出現了質量問題，其售後服務一直無法及時處理車主的投訴。馬斯克甚至在最近電話會議上對華爾街投資者表示，當務之急是改進公司的售後服務。

馬斯克在周四預計，Model Y銷量有朝一日可能會超過Model 3、S以及X的總和。如果Model Y能夠取得像馬斯克預計的這樣成功，那麼這些問題只會更加難以解決。因此，特斯拉必須現在就解決這些問題，在關閉門店，調整銷售模式、裁員、將Model 3擴大到新市場、面臨前所未有的直接競爭之際解決問題。

我對Model Y的一分鐘短暫試駕的感覺是，當它在明年年底上市時，它能夠滿足人們對於特斯拉提出的大多數要求。但是從現在到明年上市之間會發生什麼，仍然存在不確定性。