在雲計算領域的爭奪戰中，微軟能夠從零售商那裡贏得大筆業務，很大程度上是因為沃爾瑪、克羅格、Gap和塔吉特等公司選擇不投靠競爭對手亞馬遜，向它開出大額支票。所以，亞馬遜增長越快，這種選擇模式就越有可能在其他行業發揮影響，比如汽車行業。

大眾汽車聯網汽車部門負責人海科·赫特爾(Heiko Huttel)最近在接受CNBC採訪時表示，在考慮了亞馬遜的Amazon Web Services（簡稱為AWS）之後，該公司在去年末選擇了微軟的Azure支持其“汽車雲”項目。

赫特爾表示，他並不擔心亞馬遜製造出具有競爭力的汽車，但他暗示，該公司在互聯互通方面正在做的事情，可能會滲透到大眾汽車市場。最近有人看到亞馬遜用自動駕駛卡車技術從初創企業運送貨物。

微軟喜歡吹噓其云技術的優點，但該公司充分意識到，與在雲基礎設施市場佔據主導地位的AWS競爭，微軟並不僅僅是需要提供最好的服務。在CEO薩蒂亞•納德拉(Satya Nadella)的領導下，微軟採取了與過去截然不同的策略。過去，人們認為微軟是一個有潛在風險的合作夥伴。

微軟公司副總裁朱莉婭•懷特(Julia White)上月在舊金山舉行的高盛科技大會上表示:“我們不會掉頭與客戶競爭。”

對大眾汽車來說，在經過6個月的評估後，他們決定加入微軟。大眾的一些應用程序一直在使用AWS，包括用於數字處理停車計價器支付的We Park應用程序。赫特爾說，AWS上的應用程序將被移植到Azure上，大眾汽車計劃在微軟雲計算上建立新的服務，包括預測性維護、充電和個性化。

赫特爾稱，亞馬遜和微軟的雲計算在技術能力上基本相當，但微軟在軟件方面的記錄是其獲得大眾青睞的一個重要原因。大眾正日益成為一家以軟件為基礎的公司。大眾發言人表示，該公司長期以來一直在使用Windows和Office等微軟產品。

赫特爾表示，微軟準備幫助大眾轉型。

“很明顯，微軟對此有更好的答案，儘管亞馬遜的答案沒有那麼糟，”他說。

微軟與其他汽車製造商合作

除了大眾，微軟在汽車行業也有豐富的經驗。該公司將阿斯頓馬丁(Aston Martin)、本田、馬自達和雷諾-日產(Renault-Nissan)聯盟列為Azure客戶，納德拉在2016年接受《華爾街日報》採訪時表示，戴姆勒、寶馬、福特和豐田是“我們的重要客戶”。

納德拉在採訪中說:“我對現在所有使用Azure的汽車公司感到非常興奮。”

微軟沒有公佈Azure的收入，但摩根士丹利分析師估計，該公司上個季度的銷售額中，Azure佔了近10%。Griffin證券分析師Jay Vleeschhouwer預測，2019年該業務營收將達到160億美元，佔微軟總營收的12.6%。FactSet分析師稱，微軟雲規模不及AWS的一半，後者今年將增至350億美元。

Vleeschhouwer表示，”在某種程度上，汽車駕駛艙可能成為一個新的戰場。比如車內語音助手’Alexa，帶我回家’之類的。”

雖然大眾汽車正在把工作推給微軟，但AWS自身擁有相當大的汽車業務，寶馬、奧迪和豐田研究院都是其客戶。去年11月，大眾汽車的一名員工在拉斯維加斯舉行的AWS re: innovation大會上談到了該公司對亞馬遜雲的使用。

在一份電子郵件聲明中，AWS發言人表示，除了傳統的汽車公司，Lyft、Uber、Grab和Ola都是其客戶。