《福布斯》今天撰文稱，Model Y的發布並沒有打動投資者，這款產品之所以選擇此時發布，可能是為了對沖即將發布的業績產生的負面影響。除此之外，這款汽車還有可能蠶食Model 3的銷量。

以下為文章主要內容：

特斯拉週四晚上公佈了Model Y，但投資者顯然並不買賬，該股週五下跌5％，報收於275美元。自從埃隆·馬斯克（Elon Musk）發布3.5萬美元的Model 3，並宣布該公司將關閉其幾乎所有的實體店以來（現在已經中途逆轉），其股價跌幅超過14％。該股在過去六個交易日確實出現小幅上漲，但已回落至近期低點，因此短期上漲似乎只是技術性反彈。

特斯拉是否宣布了其最新的“霧件”？

過去幾十年來，科技公司發布了各種日後才能推出的新產品或新功能。業界將此稱作“霧件”，因為首次發貨日期可能要等到幾個月甚至幾年之後。這可能是特斯拉宏大戰略的一部分，或者是又一次“萬福瑪利亞傳球”。

雖然宣布新產品或升級產品的一個原因，是為客戶提供一張路線圖，使之安心購買當前解決方案，但另一個原因是讓客戶不要購買競爭對手的產品，並等待PPT上展示產品。雖然我完全期望Model Y能最終量產上市，但現在發布這樣一款產品，顯然是為了讓消費者在考慮購買競爭對手的產品時猶豫不決。

正如《福布斯》的艾倫·奧恩斯曼（Alan Ohnsman）所說，Model Y將在2020年迎來許多競爭對手，而特斯拉的聯邦稅收優惠將會耗盡。其他電動汽車的買家將能夠利用7500美元的稅收優惠給特斯拉帶來更大的壓力。

與之類似，特斯拉的半掛車和第二代Roadster也在2017年11月16日發布，計劃在2020年生產。發布日期比實際上市日期早了兩年。通過提前多年宣布，該公司能夠獲得數百萬美元的定金，並獲得利率基本為零的貸款。

有趣的是，在Model Y發布的36分鐘裡，馬斯克在第29分鐘才把車開出來。只花了4分鐘談論它。

Roth Capital Partners的克雷格·歐文（Craig Irwin）也推測，這款汽車選在此時發布是為了分散人們的注意力，不再單純關注令人失望的Model 3需求。許多報導顯示，由於聯邦退稅減半至3750美元，不僅是Model 3，就連Model S和Model X的需求也有所減少。通過營造聲勢，並為資產負債表增加定金，可能有助於抵消大約六週後發布的糟糕業績帶來的衝擊。

Model Y何時加速量產？

如果Model Y直到2021年才能量產，也不要感到驚訝，畢竟這已經成為特斯拉的常態。雖然Model Y的材料清單中有75％與Model 3相同，但當你訪問特斯拉的時，訂購頁面底部似乎有一個警告：“預計生產將在明年晚些時候開始。”昨晚發布的幻燈片顯示的則是2020年秋季生產。從技術上將，秋天要到2020年12月20日才會結束，但我懷疑大多數人認為秋季是10月，最晚不超過11月。

Bernstein的索尼·薩科納吉（Toni Sacconaghi）寫道：“昨晚的揭幕活動基本上重申了特斯拉到2020年底量產的目標。這個時間表看起來類似於Model 3爬坡的原始時間表，但最終延遲了9-12個月。也就是說，由於共享生產平台，Model Y可以享受更平穩的坡道。“

2021年的春天從3月20日開始，一直持續到6月21日。我希望標準版本能夠在這個時間段內提前發布。因此，3.9萬美元的配置至少需要等兩年時間，而且可能會像薩科納吉觀察到的那樣推遲更長時間。

是否會蠶食Model 3的需求？

特斯拉經常在車輛上市幾年前就對外發布。之前並沒有出現相互蠶食的現象，因為那些車型的售價與當前型號並不相同，但Model Y型卻可能產生這樣的效果。

摩根士丹利的亞當·喬納斯（Adam Jonas）認為，Model Y可能會蠶食Model 3，因為Model Y有第三排座位。請注意，在發布會現場，有6人從Model Y裡走出來，但有兩個乘客看起來很矮。我預計對於大部分成年人來說，最後一排的空間會非常狹窄。