為了提振中國區銷量，擴大用戶範圍，特斯拉也選擇降價策略，本來以為是一步好棋卻好似捅了馬蜂窩。3月1日，特斯拉官方宣布下調Model S、Model X和Model 3共計8款車型的在華銷售價格。降價力度不可謂之不大，但是這對降價前才提車的車主們來說卻夠扎心了。於是數百名在降價前幾天按照原車價購買特斯拉的車主組成了各地維權團去特斯拉體驗店拉橫幅。

剛買就降價，幅度還這麼大，很多特斯拉車主直言比股票還“刺激”，就連微博CEO王高飛也“中招”。

特斯拉一下成為今年最亮眼的理財產品。

之後不斷有媒體報導，特斯拉銷售涉嫌清庫存刻意催促車主提車，輿論旋渦越來越大，馬斯克3月12日在推特上說，“我們降價吧，已經買了的人想要享受最新的價格；我們漲價呢，也沒見哪個已提車的打算寫張支票來補齊差價。就這樣吧。”

於是馬斯克很快又宣布特斯拉將在3月18日全球漲價3%，Model 3基礎版除外，預留了一周時間讓用戶下單。降價又漲價，特斯拉車主們做錯了什麼。

特斯拉降價風波還沒過去，昨天，據藍洞新消費報導，一位不願透露姓名的特斯拉車主Z先生反應，他已經成功從特斯拉辦理因3月全球大降價導致的差價退款手續。

據報導，Z先生提車時間為2月26日，3月1日全球大降價公告出來後，經和銷售銷售溝通退差額款，並成功辦理退款手續，降價前後的差價將在25個工作日到賬。Z先生提供了數張截圖證實其退款流程。

2月26日上海浦東提車：

圖片來源於藍洞新消費（下同）

2月19日支付部分款項截圖，此總價未包括自動輔助駕駛的價格：

2月24日特斯拉開具的發票顯示，車輛含稅總金額約105萬。

Z先生購買的該車型降價後最終價格為86萬。在獲悉大降價後，Z先生立即聯繫了特斯拉銷售，隨後溝通得到如下結果。

Z先生表示自己車輛使用已超過3天，但此前沒有進行過試駕，他是及時聯繫了特斯拉銷售，然後由銷售提交申請，走流程，再交相關領導簽字審批，即可完成差額退款。

在車主們要求特斯拉公司考慮通過退還差價的方式，來保護老車主的權益，以及維護特斯拉品牌的形象時，特斯拉官網刊登過聲明表示，所有在3月1日價格調整之前購買特斯拉車輛的用戶，都可以享受自動輔助駕駛或全自動駕駛功能升級的半價優惠。自動輔助駕駛功能在交付後購買一般需要3.7萬元人民幣，全自動駕駛功能需要花費6.5萬元人民幣。

微博CEO王高飛也在微博上證實了這一說法，表示特斯拉提供了兩種選擇，退還4.4萬元或者免費升級自動駕駛。

這麼看起來，這個特殊的理財產品特斯拉，也不是完全坑到底的，至少Z先生的退款之路讓其他車主看到了退款的曙光。