說到法國著名飛機製造商空中客車集團，總有幾款“明星產品”時不時出現在廣大消費者耳邊，例如能夠搭乘555名乘客、有著“空中巨無霸”之稱的四引擎超大型遠程寬體客機空客A380，或者剛剛服役的新世代中大型遠程寬體客機空客A350，都將是未來跨洋旅行最佳選擇。

但說到中短程旅行，空客將會派出旗下“當家姐妹花”：空客A320與空客A321竭誠為您服務。

空客A320飛機自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上成為“舒適性”和“經濟型”的行業標杆，也成功幫助空中客車集團一舉佔領全球民用航空客機市場，打破美國客機壟斷地位，成為波音737系列強有力的競爭對手。空客A320與空客A318、空客A319、空客A321一起組成了空中客車集團單通道飛機家族，統稱為空客A320系列。

數據來自Simple Flying

空中客車A320客機是歐洲空中客車公司研製生產的單通道雙發中短程150座級客機。是第一款使用數字電傳操縱飛行控制系統的商用飛機，也是第一款放寬靜穩定度設計的民航客機。A320客機在設計上提高客艙適應性和舒適性，旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，與家族中其他成員一同成為產量僅次於波音737、歷史上銷量第二的噴氣式客機。

而空客A321客機則是在空客A320客機的基礎上升級改造而來，同樣隸屬與空客A320客機家族。空客A321加長了飛機機身，擴大了機翼面積，同時換裝了推力更高的CFM56和V2500發動機。與空客A320相比，空客A321增加了約24%的座位和近40%的空間，並在機翼前後各增加兩個應急出口，如果採用高密度客艙佈局，空客A321最大可搭乘220名乘客，成為空客A320家族中最大的飛機。

隨後，空中客車集團又在空客A320家族的基礎上推出了改進版本空客A320neo家族，通過換裝型號更新、能效更高的航空引擎，並配備空中客車集團最新的鯊鰭小翼，將燃油消耗進一步降低15%左右，大幅度提升了空客A320neo家族的續航里程，成為全球航空公司機隊主要引進對象之一。

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從上述表格中，我們不難看出，在空客A320家族中，儘管空客A320客機的滿員載客量不及空客A321客機，但續航里程方面卻比空客A321客機更具優勢。但到了升級後的空客A320neo家族中，無論是載客量還是續航里程，空客A321neo客機都“全線碾壓”空客A320neo客機，當然，這是在不考慮售價的前提下。

也許，未來空中客車集團的“當家花旦”會落到空客A321neo客機的頭上。不過，有消息顯示，空中客車集團正在推動空客A321LR客機與空客A321XLR客機的研發生產進度。空客A321LR客機的續航里程為7600公里，而空客A321XLR客機的續航里程更是達到了8500公里左右，可以從加拿大的蒙特利爾直飛克羅地亞的斯普利特，必將成為中航程客機最受歡迎的選擇之一。

對於航空公司而言，在同等預算的情況下，如果想要引進一款續航里程較為滿意的客機，空客A319客機是個不錯的選擇，而如果希望能擁有最大的載客量，便可以考慮空客A321客機，但是如果航空公司想獲得最優性價比，也許沒有哪款客機能與空客A320相比了。

其實，在我們弄清楚這些飛機中哪一款更受各家航空公司歡迎之前，所有的參數比較都是沒有意義的。早前，空客公佈了A320家族和A320neo家族各款客機的預定量，我們一起來看一看：

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正如我們所看到的，大多數航空公司實際上選擇了最為經濟的中間路線：空客A320客機，這款機型輕而易舉地獲得了比空客A321客機多一倍的訂單。而且，空客A320neo客機似乎也比空客A321neo客機更受歡迎，甚至空客A321neo客機的訂單量也超過了空客A321客機。也許，售價是造成這一結果的重要因素。