在Uber宣布以2000萬美元和解了兩起長期存在的訴訟後，作為獨立承包商的司機身份歸類的鬥爭似乎已經結束。和解對Uber來說是一個好消息，Uber正準備在今年晚些時候進行首次公開募股。

最初的訴訟，O’Connor v.Uber，最初是由一群Uber司機在2013年提出的，他們認為他們應該被歸類為僱員而不是自由職業者。司機認為，通過將司機分類為承包商，Uber能避免提供傳統就業的福利，如健康保險、帶薪病假和工人賠償等。

O’Connor v.Uber的法庭訴訟戰已經持續了六年多。這起訴訟幾乎在2016年達成和解，當時Uber同意向集體訴訟和其他案件中代表的大約385,000名司機支付高達1億美元，只要它能繼續將他們歸類為自由職業者。但該和解後來被一名聯邦法官駁回。

之後美國最高法院發布了一項裁決，支持雇主強迫僱員使用個人仲裁而不是集體訴訟。

去年，美國第九巡迴上訴法院撤銷了O’Connor v.Uber的集體訴訟資格，並以Uber的仲裁條款禁止集體訴訟為由駁回了該裁決。上訴法院的裁決最終將身份歸類訴訟人數減少到約13600名將參與和解的司機。

代表Uber司機的律師Shannon Liss-Riordan表示，她對該和解“感到高興”。她表示，根據協議，司機將為他們為Uber駕駛的里程每英里收取約37美分。此外，Uber同意更好地向司機解釋其停用策略，創建停用申訴流程，並幫助已這些司機返回平台。上訴法院裁決被撤職的司機如果想要任何救濟，則需要在個人仲裁中提起訴訟。

“這不是司機身份歸類問題的終結，”Liss-Riordan在一封電子郵件中說。“為了節省勞動力成本，將經營企業的風險和費用轉移給低薪工人，我們繼續針對那些將工人誤分類為獨立承包商的經濟公司提起訴訟。”她引用了針對亞馬遜、GrubHub、Lyft、DoorDash、 Postmates、Handy等公司的未和解訴訟。

和解仍然需要法官的批准，但Uber已準備好將過去置於其後。“Uber自2013年以來發生了很大的變化，”一位發言人在一份聲明中說。“我們通過改進，例如應用程序內小費，重新設計的司機應用程序以及Uber Pro等新的獎勵計劃，讓駕駛員體驗更加出色。我們很高興就此事達成和解，我們將繼續努力提高獨立工作的質量、安全和尊嚴。”