海外航空專業網站Simple Flying發布報導稱，法國知名飛機製造商空中客車集團因研發空客A380超大型遠程寬體客機時所申請的多筆國家貸款在償還問題上出現分歧，引發一系列爭議。

其中最具爭議的一筆貸款為2002年由德國政府所提供的總額為9.42億歐元的國家貸款，根據雙方約定，空客將在A380正式交付後陸續償還該筆貸款，但是截此為止，空客僅在條款失效時限前交付了17架A380客機，並償還了大約三分之一的貸款份額。目前，空客集團仍拖欠德國政府6億歐元的貸款份額尚未償還，德國聯邦經濟事務和能源部(Bundesministerium für Wirtschaft und Energie)部長Ulrich Nussbaum (烏爾里希努斯鮑姆)證實了這一欠款數字。

上個月，空客集團在其年度新聞發布會上宣布，將終止空客A380生產計劃，最後一架A380客機計劃將於2021年離開法國圖盧茲的總裝線。空客方面發言人表示，“空中客車集團將不再需要償還A380客機項目所產生的任何未償還的國家貸款，因為在申請貸款的時候，空客便取得了各國政府的同意，在這個總額約150億歐元的項目中分擔風險。”

對此，德國聯邦經濟事務和能源部部長Ulrich Nussbaum表示，他的辦公室將分析空客A380客機生產線終止會產生怎樣的後果，並與空客集團就該話題進行下一輪磋商。

據悉，空中客車集團不僅拖欠德國政府未償還，法國、英國和西班牙等國也像空中客車集團提供貸款，這些貸款也有尚未償還的部分。有業內人士分析稱，空客所有未償還的貸款總額恐超10億歐元。

然而最大的爭議還不是貸款本身，是來自大洋彼岸的美國航空器製造商波音公司。日前，波音公司就上述貸款向空客做出了嚴厲的批評。波音公司認為，歐洲各債權國實際上是給予空客集團極不公平的高額補貼性貸款。此外，世界貿易組織(WTO)也將該貸款政策認定為“給予空客集團不公平的競爭優勢”。

同時，歐盟也對波音公司提出了相同的指控。歐盟認為，美國政府為波音公司實施的減稅政策也應視為“不公平優勢”的一種。此外，歐盟還指出，隨著上個月空客A380客機生產的終止，歐盟便宣布針對A380客機的補貼基本不復存在，所以，波音的指控是“沒有道理”的。

有趣的是，波音公司在其官方上曾表示：“如果一款產品沒有達到預定的銷售目標，則該產品的剩餘貸款將被自動免除。”那麼按照波音自己的條款，空中客車集團剩餘的逾10億歐元的貸款理所應當由各債權國的納稅人來承擔了。