華爾街分析師指出，特斯拉並不是僅僅只有億萬富翁老闆埃隆·馬斯克（Elon Musk）。傑富瑞（Jefferies）美國和歐洲汽車行業分析師菲利普·胡喬斯（Philippe Houchois）表示，特斯拉要比CEO馬斯克“多得多”，儘管馬斯克被許多人視為特斯拉的代言人。

胡喬斯週一在接受CNBC採訪時表示：“在目前的階段，特斯拉要比馬斯克多得多。當然，馬斯克獲得了很多關注，但特斯拉已經可以實現盈利，在一個沒人料到能產生現金流的定價和產品水平上。”胡喬斯不持有特斯拉股份。

去年對特斯拉和馬斯克來說是極具挑戰的一年。特斯拉的私有化交易失敗，馬斯克與華爾街分析師隔空嘴戰，而他還在Twitter表示，特斯拉經歷了“從生產地獄到交付地獄”的過渡。

馬斯克的Twitter已被證明是導致投資者爭議的源頭。去年，他和特斯拉分別被罰款2000萬美元，原因是他在Twitter上表示，已經確認資金來源，將以每股420美元的價格將特斯拉私有化。美國證券交易委員會（SEC）指控他誤導投資者。

然而今年早些時候，特斯拉和馬斯克再次遭遇監管的困擾。SEC要求法院判決馬斯克藐視法庭，稱他於2月19日發布了有關特斯拉汽車產量的不准確Twitter消息，違反了此前的和解協議。

2018年第三季度，特斯拉實現了兩年來的首次季度盈利，而第四季度也小幅盈利。不過馬斯克隨後警告稱，他預計2019年第一季度特斯拉不會盈利，理由是一次性費用，以及向歐洲和中國發貨面臨的挑戰。

與此同時，特斯拉發布了備受期待的3.5萬美元標準版Model 3，並表示將把銷售轉移到線上渠道，此舉將導致關店和裁員。

華爾街許多人對此反應消極。巴克萊分析師布萊恩·約翰遜（Brian Johnson）甚至將此稱作“非iPhone時刻”。

不過，胡喬斯有著不同的看法。他表示：“所有汽車廠商都夢想在網上銷售汽車，特斯拉正在實施其它汽車廠商還停留在思考或夢想階段的舉措。”

他同時表示，投資特斯拉的理由要求該公司放慢增長。他預計，2019年特斯拉“肯定”會以較慢的速度增長。不過長期來看，他預計特斯拉將以可盈利方式發展，並減輕資產負債表的壓力。本週五，特斯拉以現金償還了9.2億美元的債務。

特斯拉還做出了一系列降成本的決策，目標是推動車輛降價，包括取消客戶推薦計劃，以及裁減7%的全職員工。

胡喬斯表示：“我認為，目前他們需要證明的是穩定現金流和資產負債表的能力。他們需要以較慢的速度增長，並逐漸進入新階段：不再是小眾高端產品，而是大批量生產的產品。”

他同時表示：“如果他們成功進入這個階段，我認為將會有力地表明，特斯拉的資金可以自給自足。”