彭博社今日援引知情人士的消息稱，網約車服務提供商Lyft最快將於本週五（北京時間週六）公開提交IPO(首次公開招股)申請，從而領先於競爭對手Uber。Lyft 12月6日曾宣布，已經私下向美國證券交易委員會(SEC)提交了IPO申請。

知情人士稱，就在同一天，Uber也以保密方式提交了IPO申請。緊隨其後，又傳來一大波IPO消息，包括辦公交流應用軟件商Slack Technologies、照片分享平台Pinterest和外賣公司Postmates等。

一位知情人士稱，在最近一輪融資中，Lyft估值達到了151億美元。而這一次，Lyft希望其IPO估值能達到200億美元至250億美元。

有知情人士去年10月曾表示，Lyft去年第三季度營收為5.63億美元，高於前一年同期的3億美元。淨虧損為2.54億美元，而前一年同期淨虧損1.95億美元。

知情人士還表示，Lyft可能在始於3月18日的那一周啟動路演，隨後不久將在納斯達克上市交易。摩根大通、瑞士信貸集團和傑富瑞金融集團(Jefferies Financial Group)為Lyft此次IPO的承銷商。

一次小胜利

對於Lyft而言，在競爭對手Uber之前上市可以說是一個小胜利。Lyft比規模更大的競爭對手Uber年輕三歲，但已規劃出一條更快的上市路線，並希望自己成為投資者心目中的寵兒。在Uber披露新細節之前，率先提交IPO申請文件，讓Lyft有機會突出對自己更有利的指標。

Lyft的一位股東表示，Lyft的關鍵數據包括平均每程車費、營銷開支和司機流失等。此外，投資者還將對Lyft為其自動駕駛計劃制定的長期計劃感興趣。Lyft一直在對該計劃積極投資，從而增加了支出。

這位投資者還表示，Lyft的滑板車和自行車共享業務，也將引起人們的興趣。去年12月，Lyft收購了在紐約運營共享自行車的Movative公司。此外，與Uber一樣，Lyft也在運營自己的電動滑板車業務。但受冬季天氣的影響，這兩項副業均發展緩慢。

Lyft的風險

風險因素也會引起人們的注意。投資者將關注有關潛在監管阻礙的任何因素，以及可能要求Lyft將司機歸類為員工的立法。

Lyft的司機是合同工，這意味著他們開支要由自己來支付；他們的薪水按服務次數支付，而不是按小時支付。但這種情況將來可能會改變，因為已經有政界人士提出批評，稱他們對司機的補償不足，並造成交通堵塞。

此外，Lyft的監管架構也可能受到審查。上個月曾有報導稱，Lyft的聯合創始人正準備獲得接近多數的投票權，儘管他們共同擁有的公司股份不到10%。

創始人的權利

2017年，Snap在IPO時出售的是沒有投票權的股票，從而讓聯合創始人保留了約90%的投票權。如今，Snap的股價已暴跌約42%。

長期以來，銀行家們一直在尋找中國電商巨頭京東和阿里巴巴在2014年樹立的榜樣。當前5月，規模較小的京東首當其衝，率先在納斯達克上市。四個月後，阿里巴巴在紐交所上市，並創下250億美元的融資紀錄。

毫無疑問，這兩家公司的IPO表現非常強勁。更令人刮目相看的是，兩家公司當前股價仍遠高於其IPO發行價。當前，阿里巴巴市值為4590億美元，較IPO時的1680億美元翻了一番多；而京東的市值為375億美元，股價較IPO發行價高出37%。

向司機授予IPO股票

昨日還有報導稱，Uber和Lyft正考慮為其司機提供福利，允許他們參與兩家公司即將到來的IPO。

知情人士稱，Uber的計劃將是為一些司機提供現金紅利，或者允許他們用這部分資金以IPO的價格購買其股票。

而Lyft的計劃是向為其提供1萬次打車服務的司機提供1000美元的費用。同樣，司機們可以用這部分資金來購買IPO股票。如果為Lyft服務超過2萬次，則司機將有資格獲得1萬美元的現金，或同等價值的股票。