距離人人車大規模裁員已過去近10天，不斷湧現的新證據表明人人車的資金鍊已經捉襟見肘，人人車的一再否認更顯得欲蓋彌彰。藍鯨TMT獨家獲悉，人人車在多家廣告公司欠下債務，僅拖欠分眾傳媒的廣告費就接近千萬元；在剛剛過去的2018年底，人人車運營主體就被分眾傳媒和及其子公司優幕廣告訴至法院，只不過雙方的糾紛細節尚未公開。

此外，據記者了解，人人車武漢、西安兩地的線下店已經關閉。但在關店的過程中，人人車線下店因拖欠房租和修理費，公司車輛遭到房東扣押。

被分眾傳媒起訴，或欠數千萬元廣告費

廣告投放是一場焦灼的拉鋸戰。雖然人人車整體資產由重轉輕，但現階段廣告戰場的輜重依舊難以解除。

在人人車近期宣布戰略升級的內部信中，人人車創始人兼CEO李健表示將加大在品牌廣告上的投放。他在接受媒體專訪時也進一步談到，公司本身廣告投放成本並不高，將繼續保持2018年的投放水平和更大的投放力度，而行業在廣告上燒錢的趨勢將會延續。

沒有人知道這樣的做法究竟會將人人車帶往何處，因為在內部員工看來，廣告無疑是一種比線下店更燒錢的業務。此前，人人車在廣告上的投放已經隱隱出現了“透支”的跡象。

據業內多名知情人士爆料，人人車在多家廣告公司欠下債務。根據啟信寶上的信息顯示，2018年12月7日與2018年12月11日，人人車運營主體北京善義善美科技有限公司因合同糾紛，分別被分眾傳媒和分眾旗下的優幕廣告訴至上海市長寧區人民法院，但目前該訴訟細節尚未公開。

據一位分眾傳媒內部人士透露，人人車欠款時間或超過一年，涉及金額或許有幾千萬。

分眾傳媒另一位員工對記者表示，“欠錢的客戶太多了，什麼人都有。再給創業公司一些機會。”而這一說法頗耐人尋味。

對此，藍鯨TMT分別向分眾傳媒與人人車方面予以求證。截至發稿，人人車方面仍未對記者作出答复。分眾傳媒CEO江南春回應藍鯨TMT稱，他並不清楚業務細節；分眾傳媒相關人士則對記者回應稱，“此事涉及商業機密，不便對外透露。”

“分眾出售的廣告分幾種形式，都是按週計費，一個套裝一周標準價138萬元。點位增加隨之價格也要上漲，我們一年的價格要上漲2次。”上述分眾傳媒內部人士透露，“如果真的有糾紛，解決了才能繼續合作。一般銷售的客戶不會等到欠款超過一年，但經過領導批准的大客戶就不知道了。”

線下店匆忙收場留爛攤，公司車輛遭房東扣押

除此之外，人人車在過去精心佈局的線下店，如今也成了其在撤退路上的“傷痕”。藍鯨TMT記者獲悉，人人車武漢、西安兩地線下店已經關閉。

“線下店關門時，房東扣了公司的幾輛車，說公司還欠他幾十萬的房租和修理費。”人人車一位西安員工稱，“因為我們合作的線下店是跟一個大型修理廠合作，包括租場地和在他們修理廠做複檢和修理車輛。”

從最初的暴力裁員，到如今拖欠廣告費、物業費，慌亂轉身的人人車顯得有些手足無措，而這不禁都加深了外界對於其資金狀況緊張的猜測。

公開資料顯示，2018年4月，人人車完成3億美元E輪融資；但僅僅時隔7個月，人人車便被曝出百城業務縮減。這在業內看來只有兩種可能：錢燒光了，或者融資額還未到賬。無論是哪種可能，都意味著，留給人人車的時間更加緊迫。在此環境下，人人車只好選擇押注合夥人制。

根據藍鯨TMT記者此前獲得的信息，人人車單條線索價錢為160元。但根據知乎用戶“子膏zG”所公開的數據顯示，商家詢價線索分類中，車源價格在100萬元以上的“最值錢”線索刊例價為93元；而電話線索中，同級別車源則為203元。

“人人車的資源包太貴了！合理價值能夠折半就不錯了。”人人車內部員工向藍鯨TMT指出。對此，人人車相關負責人對藍鯨TMT記者解釋稱，人人車是提供整合資源，還有公司的金融、售後等平台的支持。

不過，一位二手車從業人士指出，人人車單條線索賣高價的關鍵在於線索可能來自過去所積累下的老客戶和線索，但這並不能保證成交量。相反，車商在實際收車中，更願意選擇通過朋友圈和親朋好友熟人社交的方式來尋找車源。

另據一位曾長期從事二手車交易人士向記者透露，近期，車商開始要求人人車退還保證金；在鄭州，大多數車商暫時都不敢與人人車進行接觸。

“線索包的關鍵在於能收住車，收不住車的話車商一般不會買，但現在高質量的線索很少。”一位車商對記者稱，人人車有快拍車源，需要交保證金，車商請求退款也是因勢而為。

藍鯨TMT記者於小京