去年12月16日蔚來發布的新款ES6汽車，將於今年6月開始交付。近日，蔚來全球設計副總裁Kris Tomasson向媒體分享了蔚來ES6的設計理念，ES6基本的設計理念是二元性，外表硬朗，內飾舒適溫暖的對立統一。同時，作為業內頂級設計師，Kris Tomasson也以回答媒體提問的方式，對未來電動汽車的設計趨勢和潮流進行了分析介紹。

蔚來全球設計副總裁Kris Tomasson

Kris Tomasson擁有多元而獨特的設計履歷，曾經憑藉寶馬C1榮獲紅點設計大獎中的“最高設計質量獎”。其職業生涯跨越多個行業：從BMW C1概念車，到灣流G650豪華飛機，再到可口可樂百年紀念版瓶身設計，Kris Tomasso的設計DNA本身就充滿跨界融合。

目前Kris Tomasson領導的蔚來設計團隊在慕尼黑、上海、加州均設有工作室。

如何把二元平衡、矛盾統一的理論，自如的融入到蔚來產品中？

蔚來產品全家福

對於ES6的設計二元性，Kris Tomasson解釋，“我們需要更快、更遠，這兩者既對立又統一，既是性能上很強的車，同時又能夠得到很好的設計，雖然兩者聽上去是對立的，但卻又統一在一起，這是我們的設計的理念。“

此外，這種二元性的設計基礎也體現在蔚來的LOGO、NIO HOUSE、APP界面設計上。

Kris Tomasson認為，設計DNA讓蔚來的產品極具辨識度。他提煉了四個關鍵詞來總結自己的設計：純粹、有溫度、未來感、精緻。

這四個關鍵詞具體到蔚來ES6汽車的設計上。純粹，意味著有標誌性、簡潔的外形、流線。以X-BAR設計為例，X-BAR的設計要求非常有標誌性、辨識度，側面的設計有非常精緻、精準的特徵線。鯊魚嘴車頭的設計上，ES6相比ES8車型更小，要讓它更動感，所以它的腰線稍微壓的低一點。ES6後面的車燈更加地瘦小一點。

X-BAR設計

ES6後車燈

通過精緻和科技的內飾設計，把生活空間的元素也運用在車的內飾設計當中，則通過更多可選顏色、真皮材料、超纖絨頂棚、香氛系統、NOMI的設計等，來實現有溫度的用戶看、觸、聽、聞的全感官體驗。

Kris Tomasson現場介紹ES6內飾設計

未來感體現在ES6有許多的細節都融入了技術，NOMI成為人機交互的一個重要組成部分。精緻表現在對ES6更多細節的品質和體驗提升。

對於設計，Kris Tomasson表示這四個關鍵詞是蔚來產品、服務設計的原則和關鍵詞，我們每天的設計工作當中也會強度這四個關鍵詞。

此外，Kris Tomasson還就電動汽車外觀設計和內飾演化趨勢等回答了媒體提問。

下面就這些問題進行了摘錄整理：

Q:未來你的車會不會有更多大膽的嘗試？

Kris Tomasson：這是當然的，我們會讓車不斷地升級，未來會達到一個新的高度。作為一個企業我們是很年輕的，從本質上來說我們沒有那麼多的束縛，可以更加大膽地往前走，同時我們也有電動車的生產平台，為我們創造了更好地效率。

蔚來也會考慮怎麼樣讓自動駕駛更好的集成於整個車的設計之中。

我們現在在不斷地往更加自動化的趨勢發展，所以用戶在蔚來會越來越少的需要通過不同的按鍵操控汽車，我們未來也會不斷地去改進。

提問：蔚來對於內飾的演化會有怎樣的想法？

Kris Tomasson：我覺得我們在進入一個新的階段，現在沒有人確切地知道未來自動駕駛是什麼樣的一個程度，對我們來說，更重要的是要了解用戶的使用場景，他們怎麼樣使用汽車，根據他們的需求將我們的方案呈現出來。

現在自動駕駛的解決方案成為非常重要的一個部分，像EVE是我們的概念車，它幫助我們體現了我們對於移動空間的詮釋，最重要的是，在很多方面來說，自動駕駛不是一個完全嶄新的概念。當你去乘坐飛機或者你作為乘員進入這個車來的時候，你其實都在體驗著車被別人駕駛的過程。

我們希望讓人們享受得到駕駛的過程更加個性化，真正讓自動駕駛的車輛成為一個移動的生活空間。

我們希望能夠有這個能力為用戶提供這樣一個空間。所以，我們把這個概念作為我們的理念一直貫穿在我們的設計當中，我們新的設計也在隨著技術發展而不斷地演進，但是，我們也會面臨著監管標準的挑戰，當然這些挑戰不斷地推動著我們改良著我們的設計。

李天書：我再補充一點，一個移動的生活空間一直是蔚來做產品的本質性理念。在我們看來車不僅僅是一個交通工具，所以EVE實際上是我們對蔚來自動駕駛未來所暢想的具像化的實現，就是蔚來的汽車生活空間應該是什麼樣子的。

但是，今天我們從ES8、ES6上已經在做這樣的嘗試，所以我們不光是強調駕駛員的乘坐和駕乘感受，我們很大的權重給到了副駕駛，從今天開始我們已經把這個權重開始慢慢地向未來前進了，這個是已經在做的事情。

問:新能源汽車前臉設計的趨勢會是什麼？

Kris Tomasson：它同時也是一個持續發展的問題和挑戰，因為燃油車和電動車有非常多的不同，但是也有一些相同點，比如說，我們說到的電池空間是不同點。

我覺得更重要的是我們要充分地利用我們電動車的平台，遠離傳統燃油車的缺點和局限，充分利用電池以及換電的功能，來充分地利用我們的空間，讓車更加地有效率，更加輕量化。

回到我們設計的理念，就是要把它更加地整合、集成，所以我們也會去看有不同的技術幫助我們實現。比如說在EVE上，我們有這樣一個頭燈，它實際上和車身顏色是統一的，是內嵌在這個車裡面的。

所有的這些技術在一起，都會讓我們未來的產品變得更加極致和集成。

問：電動汽車在圓潤和硬朗上面的取捨？

李天舒：圓潤和硬朗上面我們從來沒有做過一個嚴格的定義，但是從整個車的尺寸、空間、軸距、車長的關係來說。

Kris Tomasson：作為設計語言的話，我們想要讓它的外觀非常純粹，同時能夠體現出一些動感，傳承一批久的基因，還有非常多的特徵線展示我們設計的理念，我們並不想有一個方方正正的車，我們想要一個動態、純粹、流動的車，同時我們考慮這個車代表著什麼。

比如，EP9、EVE、ES8、ES6都有家族設計的基因，SUV的話，我們希望它能夠變得有力量感，也是這個車型本身的特點。如果說之後的車型，小轎車、跨界車，我們也會考慮到其他的風格。

問：關於未來車型的設計思考？

Kris Tomasson：對於蔚來將來的車型會是什麼樣的，我們當然會運用到我們設計當中的DNA，因為它詮釋了我們的品牌和我們的設計語言，所以在我們的蔚來產品上會繼承很多元素。當然，它也是不斷地演進和進化的，所以在未來我們會有很多創新，也許跟現在看到的車不同，因為我們不斷地超越邊界，突破極限。

我們到EVE的時候就可以看到我們的團隊有這樣的精神，所以在未來車型設計的時候也會盡力去實現這樣的精神。