蘋果打造無人駕駛汽車的“泰坦計劃”最近裁員約200人。彭博社專欄作者Alex Webb近日對此評論稱，鑑於蘋果產品的銷量不理想，這家公司也在更加認真地審視內部成本問題，將焦點放在其它更可能取得勝利的項目上也許是一個更為明智的選擇。同時，無人駕駛汽車技術並沒有很大進展，對於蘋果來說，只留出一些核心工程師繼續研發該項目方為明智之舉。

以下為文章全文：

蘋果公司打造無人駕駛汽車的“泰坦計劃”（Project Titan）似乎並沒有體現出其名字所暗含的強大能量。

這家手機製造商已經解雇了大約200名員工。據報導稱，部分員工被轉移到公司內的其它項目，還有一些員工也受到泰坦計劃變更的影響。

不幸的是，對於被解僱的員工來說，這一決定其實並不意外。三年前，泰坦計劃就已經進行過一次重大調整，公司原本是想要打造整車，而後重心轉變為打造車輛無人駕駛的系統。泰坦計劃已經減少了數百位員工。在2015年鼎盛時期，團隊人數曾達到過1000人。蘋果需要客戶表達出購買這些系統的意願，但目前沒有任何證據表明有客戶願意購買。

作為合作夥伴，蘋果有些時候要求會極度嚴苛。但或許更大的問題在於，公司的無人駕駛技術一直未能達到要求。Alphabet的Waymo現在已經在亞利桑那州和矽谷的街道上測試數百輛汽車並收集數據了。

“蘋果從樹上掉下的時候滾得太遠了”

蘋果直到2017年才正式開始測試無人駕駛汽車，但那時其它公司早已領先其一大步了。

本月早些時候，蘋果首席執行官蒂姆·庫克（Tim Cook）曾發出預警，稱公司第一季度銷量無法達到預期，似乎這家公司也在更加認真地審視內部成本問題。庫克還告知下屬縮減招聘比例。如果泰坦計劃沒有確定關閉的話，那麼將焦點放在其它更可能取得勝利的項目上也許是一個更為明智的選擇，例如健康技術和增強現實技術。這兩個技術都是庫克鍾愛的項目。

此舉也表明了無人駕駛汽車業務面臨的殘酷事實。2015年，當蘋果和谷歌嘗試進軍該行業時，傳統的汽車製造商開始感到恐慌。但是真正意義上的無人駕駛汽車會在2020年問世的預言卻顯得“過於樂觀”。不少資金雄厚的初創企業都已經在逐漸削減對該技術的投入，包括Cruise（通用汽車、軟銀遠景基金以及本田汽車公司共同擁有）、 Aurora和Argo（福特投資）。

對於蘋果來說，留出一些核心工程師繼續研發該項目方為明智之舉。這樣能確保公司可以充分理解這項技術，以便在無人駕駛技術真正問世時收購相關企業。庫克最好還是不要再為泰坦計劃投入更多資金。