中國首列商用磁浮2.0版列車在中車株洲電力機車有限公司完成廠內測試後，於26日運抵長沙磁浮快線，啟動組裝、調試和提速測試。這款設計時速160公里的磁浮列車在商業運營線路上開展測試，標誌著中國自主磁浮技術在中速領域實現重大突破。

此次提速測試，將按照測試速度逐級提高的驗證方式，重點驗證列車在時速100公里以上的牽引供電、懸浮控制、靴軌關係、車軌橋耦合等關鍵技術，為中速磁浮交通系統未來的工程應用奠定技術基礎。

作為中國首個自主化商用磁浮項目，時速100公里長沙磁浮快線列車於2016年5月上線，迄今已安全運營兩年多。在1.0版磁浮列車研製和運營經驗的基礎上，中車株機、湖南省磁浮技術研究中心、湖南磁浮交通發展股份有限公司、國防科技大學等研製團隊，聯合對車輛系統集成、牽引、懸浮、受流、輕量化、制動等關鍵技術進行了創新，於去年6月成功研製出商用磁浮2.0版列車。

中車株機磁浮研究所所長佟來生介紹說，相比1.0版磁浮列車，2.0版磁浮列車優化了端部電磁鐵設計，整列車懸浮能力提高6噸；優化了牽引輔助系統設備設計，牽引功率提升30%，採用三節編組的最大載客量提高到500人。

據了解，時速200公里的3.0版磁浮列車也在研製當中。目前，中國已建立了從技術研發、生產製造、試驗驗證到商業運營的完全自主知識產權商用磁浮體系。其中，湖南走在前列，可在省內完成磁浮交通系統90%以上零部件的研發、生產和採購。