電動小偵探今日在北京某停車場偶遇正在進行路試的紅旗E-HS3。測試車型的外觀採用了紅旗的家族設計語言，前臉採用了大量的鍍鉻裝飾，其中前格柵的鍍鉻裝飾向兩側延伸到大燈下方，視覺效果比較不錯。

前臉的直瀑式中網採用的電動汽車比較常見的封閉式設計，每個鍍鉻條上還加入了藍色元素以彰顯新能源車的身份。此外實拍車的中網下方可以看到臨時固定的毫米波雷達，推測此車正在測試自動駕駛相關的項目。

實拍車型的前大燈組中，日間行車燈、轉向燈以及示寬燈採用了LED光源，推測前大燈採用了遠近光一體透鏡，但具體光源尚不可知。

實拍的E-HS3車身側面採用了貫穿式腰線，且營造出了向下俯衝的視覺效果，車窗周圍採用了鍍鉻裝飾，車身下部的側裙也採用了鍍鉻處理。D柱採用了向車頭彎折的設計。E-HS3交流充電口被設計在了右前輪的上方。

直流快充接口被設置在了左前輪上方，具體快充時間目前還不得而知。

實拍車型的前後門都帶有無匙進入按鈕，推測該配置將出現量產車型的高配車型中。

實拍車型的輪胎採用的是米其林品牌，型號為PR iMac Y 3ST，該輪胎主打靜音舒適，輪胎尺寸為245/45R19；某寶售價約1300元左右一條，如果量產車型都能配備此輪胎，那廠家就很良心了。

尾部造型比較飽滿，尾燈採用了時下比較流行的貫穿式設計，貫穿兩側尾燈組的還有一條細細的鍍鉻裝飾條。保險槓下方也加入了鍍鉻裝飾。實拍車型的尾部沒有任何標識。

後尾燈組燈腔設計比較複雜， 推測採用了LED光源，點亮效果應該不錯。

內飾方面，E-HS3的中控台加入了木紋面板，空調出風口採用了銀色裝飾，看起來比較有質感；中控區域看起來比較簡潔。紅旗E-HS3採用了懸浮式中控屏設計，下方的擋把則採用了跟奧迪A8L一樣的飛機式擋把；左邊的按鈕為電子駐車製動和AUTOHOLD自動駐車按鈕，一鍵啟動按鈕在最右側。除此之外，整個中控區域再沒有物理按鍵，推測空調等功能被集成在擋把前方的觸控屏中。此外中控區域的下方還進行了掏空處理，為車內儲物空間做出了一定的貢獻。

動力方面，根據此前曝光消息，紅旗E-HS3將分為兩驅和四驅兩種版本，兩驅車型的百公里加速時間為10秒，四驅車型為5.9秒。四驅版本車型將搭載2台永磁同步電機，最大功率均為114千瓦，工況續航里程390公里。