鑑於對未來前瞻性技術研究的不確定性，以及緩解造車成本的壓力，大多數車企都已經開始抱團取暖，來應對如今並不樂觀的經濟形勢。日前據外媒報導，奔馳與寶馬下一步很有可能聯合開發生產緊湊型汽車，如果合作成功，第一批聯合生產的緊湊型汽車或將在2025年前上市，此舉將為雙方節省數十億美元的投資成本。

此外，在自動駕駛領域，寶馬和奔馳也需要控製成本、減少投資風險，故雙方還將在自動駕駛技術領域進行合作。

報導稱，寶馬CEO科魯格（Harald Krüger）和戴姆勒研發總監、即將擔任戴姆勒CEO的康林松（Ola Kaellenius）正在考察兩集團合作的可行性。

雖然寶馬與戴姆勒方面對此都拒絕評論，但卻都表示了對合作持開放態度。而雙方合作其實已由來已久。2015年，戴姆勒、寶馬與奧迪聯手收購了諾基亞的地圖公司Here；2018年，寶馬與戴姆勒兩家汽車製造商合併了短期租賃服務Car2Go和DriveNow。

無獨有偶，前不久大眾與福特也宣布組成戰略聯盟，福特汽車將負責為雙方和生產面向歐洲市場的大尺寸商用車型，而大眾汽車則負責開發和生產MPV車型，未來這樣的抱團情形預計會更多地出現在國內外汽車市場中。