這其實是一家好奇心驅動的公司，Bose 的創始人Amar G. Bose 的經曆本身就是一個勵志故事，出生時候趕上經濟危機，小時候家庭條件不好，但是自己又特別喜歡電子設備，所以經常買一些壞掉的玩具，然後自己修好，高中上學時候就逃課修收音機掙錢，成績雖然不好但是被一個顧客推薦，上了麻省理工，因為自己當時只會修但不懂原理，所以上了大學後他拼命學習音頻設備的原理，拿了不少專利後成立了Bose 公司。

相對於我們都很熟悉的消費級產品領域，Bose 本質上是一家音頻技術公司。

從我自己的角度來說，CES 展會的可看性一年不如一年，雖然每年你都能從開年的CES 展會看到一些未來技術趨勢，但廠商們在這家展會上投入的精力其實在逐年縮減，能展示的“讓人興奮”的技術也越來越少。

這次展會上，給我留下深刻印象的，其實是Bose 的一次技術展示，和他們的未來願景。

我們都知道，豪華車之所以能被稱為豪華車，和這輛車能提供給你的氛圍感離不開，所以大部分豪華車都會用大量的皮質材料來覆蓋車內空間，也會用大量的隔音材料來給你構建一個盡可能舒適的車內環境。

但用料多其實會帶來很多問題，隔音能力可能上去了，但車重了，在動力和能耗上就要做更多考慮，用料多了成本也會直線上升。

另一方面，即使你用料到位了，很多車內噪音的問題還是沒法解決。聲音是由震動造成的，而車輛通過輪胎直接與地面接觸，就算輪胎再好，懸掛再軟，路面噪音其實還是非常難解決的。

所以Bose 做了一套針對路面噪音的降噪方案，也叫QC，叫QuietComfort 主動路噪消減(RNC)技術。整套系統由四個三軸加速傳感器，多個車內麥克風和一套BOSE獨有的軟件算法組成。傳感器負責檢測輪胎的運行狀況，當感知到輪胎的震動幅度和頻率之後，系統迅速計算出與將要產生的噪音相反的聲學信號，並通過揚聲器播放出來抵消噪音，安裝在乘員附近​​的麥克風會檢測車內的聲音情況，對抵消噪音進行微調。

降噪原理其實和我們日常用的消費級降噪耳機類似，只不過在收集噪音時，Bose 主要通過加速傳感器來收集震動作為噪音來源，為的就是直接解決路面噪音這種輪胎與路面接觸摩擦時候的低頻震動。

從實際體驗來講，如果一輛搭載QC 技術的車上來就開著這個功能，你可能確實很難感知路面降噪技術對於車內整體噪音控制的提升，但如果一旦關了QC 開關，你還是能夠感知到其中的區別。

在體驗後我採訪了Bose 汽車系統部全球技術策略總監John Pelliccio，針對這個技術他給我做了一些更細緻的解讀。在我問到似乎從體驗上來講這個技術並不能帶來像降噪耳機一樣的驚艷效果，他說這個技術目前還在概念階段，2021 年會做量產，如果非要有個具體的評估數據，主動路噪消減(RNC)技術能直接降低6 分貝以上的路面噪音。

這個數據看上去不多，還有些抽象，活動結束後我查了些數據，這幾乎已經是車內全部噪聲的10% 了。

還有一個原因是，Bose 做Demo 展示的地方在拉斯維加斯，不吹不黑，美國目前的路面情況真是不怎樣，時不時就一個坑，這對於主動降噪來說，幾乎是無解的，就如同你帶著降噪耳機，旁邊有人時不時咳嗽一下，即使也是低頻噪聲，依然是擋不住。中國城市的路面情況其實遠比現在的美國要強，QC 技術對於中國路面的降噪能力還會更好。

2017 年時候我曾經去過參觀過一次奧迪工廠，其中NVH 實驗室的噪音測試部門讓我印象深刻，車上每一個大型零件震動都要測量，為的就是保證一輛車的上萬個部分在組裝起來後不會因為裝配問題而產生不正常的噪音，John Pelliccio 介紹說Bose 的車輛路面降噪技術和車企的噪音控制研發其實是個非常好的互補，QuietComfort 主動路噪消減(RNC)技術一方面相對於傳統的降噪方案在成本和能耗上優勢較為明顯；另一方面電動化的到來會讓路噪成為全車最主要的噪音源，也為這項技術提供了更多的潛在需求。

除了最上面說的這個技術，Bose還在CES上面展示了一些新的研發進展，比如下面這個提到的BassMatch技術，通過與車企更為深度的合作，調整車內低音箱的位置，來優化整個車輛音響的聲音輸出。以及目前在凱迪拉克旗艦車型ESCALADE測試的高達28個揚聲器的概念性至臻系列音響方案。

而為了讓車內聽音樂這件事情更加便捷，Bose 甚至做了一套叫做Axis 車內音樂控制交互，通過app 的形式來整個設備內音樂，把所有的聲音內容集中在一個Bose app 內，控制方式類似於抖音，橫向滑動是換同類的不同音樂，縱向滑是換app 或者音樂種類，簡單的交互比目前市面上很多車機的音樂控製做的都好。

另一個更有意思的設備是Bose Frames 現實增強眼鏡，在2017 年3 月份的西南偏南大會上面Bose 就展示過概念機版本，剛好在CES 期間北美地區開售了消費者版本，我也第一時間購入了一台並做了一些小幅度改裝，下週會給大家呈現個更為詳細的上手測評。Bose 在Frames 兩側的鏡腿上加入了小揚聲器，還給這款眼鏡加入了陀螺儀以後期實現一些聲音上面的“增強現實”。毫不誇張的說，這應該是我2018 年到現在買過的最酷的新設備了。

所以你看，Bose 絕對不僅僅是一家消費級耳機廠商，這家五十來歲的公司給自己下一個50 年的定位，是“Audio for life”，也就是用聲學更好去貼合生活，這就意味著Bose 不僅僅會做音質澎湃的音響，還要用聲音去解決一些生活問題，去年發布的白噪音睡眠耳塞Sleepbuds 其實就是這個理念下的產物。