據外媒The Verge報導，一些電動滑板車公司通過減少汽車擁堵和污染來吹噓他們重塑城市的潛力。週二俄勒岡州波特蘭市發布了大量數據，支持其中一些聲明。該數據由該市交通局發布，提供了一些關於電動滑板車服務對城市影響的最詳細分析。

在為期四個月的試點期間，波特蘭居民在2043輛電動滑板車上進行了700,369次騎行，覆蓋801,887英里。旅行數據分析和調查數據顯示了更多關於乘客趨勢的信息。在DHM Research對該市進行的全市民意調查中，62％的波特蘭人在試點結束時對電動滑板車進行了積極評價。在35歲以下的波特蘭人（71％），有色人種（74％）和收入低於30,000美元（66％）的人中，支持率更高。

此外，很大一部分居民表示他們使用電動滑板車來取代汽車出行：34％的波特蘭騎行者和48％的遊客選擇使用電動滑板車出行，而不是駕駛私人汽車或使用Uber、Lyft或出租車。此外只有6％的用戶報告因電動滑板車而放棄了汽車，而另外16％的用戶正考慮這樣做。

在試點期間，與電動滑板車相關的事件發生次數上升，但馬爾特諾馬縣急診室看到的大多數傷害“並不嚴重，不足以保證緊急運輸”，當地交通局表示。在試點期間，電動滑板車受傷次數約佔交通事故傷害總次數的5％。該局還在試點期間收到了43起關於碰撞的報告。

雖然滑板車在低收入居民中很受歡迎，但運營它們的公司在遵守波特蘭的交通規則方面表現不佳。在試點期間，波特蘭市命令每家電動滑板車公司每天在東波特蘭社區至少找到100名電動滑板車騎行者，並提供低收費。但這些公司僅在低收入計劃中招募了43名波特蘭人。

“雖然許多東部港口人和黑人波特蘭人對電動滑板車錶現出了熱情，但一些焦點小組參與者也表達了對交通安全以及黑人電動滑板車騎行者將成為種族貌相和騷擾目標的風險的整體擔憂，”該交通局報導。

最近兩年這些電動滑板車的使用呈現爆炸性增長，但隨之而來的是其有爭議的聲譽：Bird和Lime這兩家公司市值均約為20億美元，而且它們的受歡迎程度已經使全球約150個市場的30多家滑板車初創公司投入運營。但慢慢投資者正在失去興趣，而企業的經營成本越來越高。

像波特蘭和舊金山這樣的城市要求初創公司在嚴格的規則下運營，這些規則通常包括限制每家公司允許運營的滑板車數量。他們還要求滑板車公司向他們提供數據，這可以提供更全面的滑板車現像圖。例如，波特蘭滑板車的影響可能不適用於公共交通更加健全的城市，如舊金山。

當試點計劃在11月結束時，波特蘭在分析數據時清除了街道上的所有滑板車。該市表示，其計劃在2019年進行第二次試點，以收集更多數據，但滑板車公司對於城市繼續限制其在這些計劃下的增長的前景感到憤怒。

“這不是應該讓市場決定在哪些地方有多少滑板車，”Lime戰略發展負責人Gabriel Scheer告訴《紐約時報》。“你如何以一種讓我們滿足需求的方式解除我們的束縛？”