汽車之家股價收盤大跌近14%，市值跌破80億美元。而這，都是汽車之家的經銷商們共同“努力”的結果：汽車之家陷入了“封殺門”。整件事情源於，汽車之家想要提高會員年度合作費用，從而激怒了一眾合作經銷商，於是汽車之家在2019年開年就經歷了一場被“封殺”之旅。

“封殺門”

1月9日，中升集團發佈內部文件《關於暫停汽車之家會員合作及費用支付的通知》，宣布集團各大品牌、項目組即日起停止汽車之家所有新增會員、廣告投放計劃的審批；汽車之家年度會員已簽約、未付款的經銷商，暫停付款；未簽約或簽約流程未完成，暫停簽約流程。

汽車之家回應的不算迅速。1月11日晚間，汽車之家發聲明稱：“我們尚未從官方渠道得到中升集團要封殺汽車之家的正式消息。汽車之家和中升集團的合作互利互惠，過往的合作進展非常順利；商業合作中價格談判是正常的，即便沒有達成一致，也不存在誰封殺誰的問題。”

但是接下來，越來越多的經銷商跟上了“封殺”的節奏：

運通集團、龐大集團、上海永達集團等紛紛下發類似通知，基本上都是暫停與汽車之家所有合作的相關內容。業內預計，最近還會有更多的經銷商宣布與汽車之家停止合作關係。

根據NBD汽車的報導，昨天（1月14日）下午，多個汽車經銷商集團代表聚集在北京，商討如何應對汽車之家漲價事宜。“現在我們與汽車之家的合作已處於暫停狀態，下一步該怎麼處理我們還在討論中，目前還沒有結果。”運通汽車方面表示。

冷眼瞧看，經銷商們似乎積怨已久。

前幾天，運通總裁李竑就在微博上為汽車之家定了罪：“一個靠汽車經銷商起家的垂直當羽翼漸豐時居然想依靠壟斷來侵食。”在另外一條微博中，李竑還附上了圖示為“汽車之家會員產品各主機廠2019年集採折扣”的價格折扣表，並質問道：“數量原因？品牌原因？還是其他原因造成的折扣差異？”

不過，汽車之家認為自己的漲價有理有據。

1月13日，汽車之家副總裁兼經銷商事業部總經理吳濤在接受媒體採訪時表示：“對於價格，我們建議經銷商朋友要多關注營銷費用的使用效率，要多看性價比，要從投入產出比和營銷效率去綜合考量，而不僅僅是只關注價格。”

據吳濤解釋，4S店獲取線索的成本一般是200~300元一條，同樣花費20萬元，4S店只能獲得1000條線索，而購買一年汽車之家的會員，經銷商平均可從汽車之家獲取7500條線索。

但經銷商們卻表示汽車之家近幾年的會員報價在不斷上漲，目前豪華版報價已經51萬，而去年很多經銷商新車銷售都是“大幅虧損”，生存現狀不容樂觀。

股東與經銷商的“虐戀”

汽車之家要價變高，在外界的一些解讀中，是股東想要的更多了。

《證券日報》的報導中就有業內人士點評稱，汽車之家被中國平安收購後，原管理層基本都走了。“平安集團現在想要現金流”。

2016年6月份，汽車之家股權交易案落定，中國平安接盤澳洲電訊成為汽車之家的最大股東。根據汽車之家提交給SEC的材料顯示，截至2018年3月31日，中國平安旗下的Yun Chen Capital Cayman持股為52.7%，為第一大股東。

而當時的汽車之家還在探討“變現”這個課題。

汽車之家的基因是“媒體”，但是互聯網廣告天花板低，汽車之家決心All in新車自營電商，一頭扎進了內容變現的浪潮中。2016年前後，百度、房天下、汽車之家、易車網紛紛喊出“介入交易”的口號，試圖“從掙廣告費升級為賺佣金甚至賺進銷差價”。

不過熱鬧之後，汽車之家最後還是回到了媒體性質本身。不為別的，自營業務無利可圖，反而使平台和經銷商之間的關係越來越尷尬。

虎嗅研究總監Esatland在文章《汽車之家嗆水記》中寫過，短暫的“瘋狂”過後，汽車之家還是放棄了自營，只通過線上平台為第三方賣家提供服務。電商業務收入佔比回落到10%一線，若按照2016年之前的算法，這部分收入歸屬於廣告業務。

汽車之家的自營業務正是在大股東平安集團接手後被停掉的，之後，汽車之家就被打造成了一個“為經銷商服務的平台”，這樣避免了汽車之家持續的虧損，同時也理順了和經銷商之間的關係。在資本意志下，股東和經銷商達成了一致，站在了利益的同一側。

2018年三季報數據顯示，截至2018年9月底，汽車之家淨利潤達18.88億元，同比增長33.48%。媒體服務收入為9.013億元，同比增長20.1% ；面向經銷商的推廣服務營收為7.393億元，與上年同期的6.139億元相比增長20.4%。

也就是說目前，汽車之家營收的一半都是經銷商推廣帶來的：

不過也因此，放棄自營業務、回歸媒體本質的汽車之家，唯一的變現模式就剩了廣告這一種。股東們不免有些著急，後續連續提高會員合作價格的行為，或可看作是股東們急功近利的表現。

這次，一度站在同一利益線的汽車之家與經銷商們再次反目，在經銷商的眼中，汽車之家儼然已經成為一個“忘恩負義”的平台。

而在這場風波中，汽車之家創始人、現車和家CEO李想免不了又被提及。

在那場控股權爭奪中黯然出局的李想，早就隨著原管理團隊與汽車之家漸行漸遠。對於汽車之家如今遇到的這樣一個被“封殺”的局面，李想也疑似作出了回應——

今天凌晨，李想在微博發布了一張汽車之家原團隊的合影，並配文稱：“雖然已經都不在汽車之家了，但每個人都發展的很好，這麼多年堅持每個月都聚一下。值得珍惜一輩子的兄弟們。”

已與李想無關的汽車之家，依然在受資本市場的追隨，這場“封殺門”的走向，虎嗅將持續關注。