我們距離真正的自動駕駛還有多遠？或許很近，但至少現在還不行。作為自動駕駛領域的佼佼者，特斯拉的FSD一直被許多粉絲奉為圭臬，甚至有從未體驗過的人稱讚其已經達到了真正意義上的自動駕駛，那麼真的如此嗎？

近日，有IP位址位於美國的汽車部落客「Auto_Dragon」發布了自己詳細體驗了1個多月FSD的感受，其表示「問題很多，目前的水平可能還不如一個毛躁且不熟悉交規的新手駕駛員。​

該部落客稱，自己對FSD13.2給予厚望，於是花了198美元（目前約1434.5元人民幣）訂閱了2個月，但試了1個月後，他發現FSD13.2「F有過無數次愚蠢且危險的行為。

換道經常方向燈剛亮起就立刻開始變換車道，根本不給後方車輛留時間；

校車伸出Stop牌了，FSD完全沒有減速的意思。

學校路段的區間限速完全辨識不了，也完全不減速。

辨識不了大部分紅燈禁止右轉的路口。

辨識不了大部分禁止掉頭的路口。

很多情況下辨識不了左轉箭頭紅綠燈，直接闖紅燈。

白實線和雙黃實線在FSD看來都是可以隨便跨越的，多次白實線換道和跨越雙黃實線逆行超車。

晚上遇到斑馬線等待過馬路的行人絲毫不減速，直接衝過去，被豎中指。

不只如此，還有特斯拉一直被詬病的「幽靈煞車」問題：一個月一共發生了6次，夜晚4次，白天2次。

部落客稱，其中最危險的一次發生在晴空萬里白天：

FSD在高速上把旁邊匝道的號誌燈辨識成高速的號誌燈，90km/h直接一腳急煞車同時警告+震動，ABS都踩出來了。我見狀立刻地板油且關FSD，差點被後面的皮卡追撞。

還不算完，出現的問題還有以下幾個面向：

很難辨識路面狀況：有一次FSD在結冰了的停車場以35km/h高速行駛。

常常搞混路上的線和水漬，有一次突然順著水漬跨過雙黃線逆行到對面車道，非常恐怖，還好對面沒車。

FSD也完全無法準確判斷車輛真實物理尺寸和車輛動態狀態，經常在彎道中碰到中間的雙黃線。

路面濕滑也完全不知道應該減速，車子在濕滑路面推頭了它不知道怎麼應對就直接退出了，博主描述「給我的感覺就是：是我幹的但我也不知道怎麼辦了，程序退出後你創了活該哈。

最後部落客表示：

考慮到用戶受到的驚嚇和承擔生命危險，以及承擔交通違規的風險，特斯拉反而應該一個月給用戶99美元作為把用戶當Beta測試者和收集數據的補償。

總的來說FSD13完全不具備正常人類的自然學習和應對變數的能力，也無法像人類駕駛者一樣預測即將會發生的情況，必須在駕駛員全程監督的情況下使用。