臨近過年，如何返鄉成為熱門話題，「第一批聰明的人已經堵在路上」的話題詞引來討論，而這批人中，新能源車主總是擔心同一個問題。「電量焦慮肯定是有的。」佳佳告訴九派新聞，新能源車買了兩年，她第一次開這輛車回家。深圳出發到湖南株洲，全程726公里，路上行駛了九個半小時，充電和休息花了3個小時。 “我往年都是開混動車，中間休息兩次，基本上9個小時可以到家。”

「出遊前幾天，我天天刷那些拍高速的短片。」蘭婷說，怕塞車，怕找不到充電樁。不過，真正走在路上，問題都能迎刃而解。蘭婷的車滿電可以跑700公里，從上海到江西萍鄉，一路上氣溫較高，沒有開空調，電池耐用許多。遇到塞車，她繞道安徽，帶著家人到殲縣，又去景德鎮轉了轉。

根據央視新聞，今年春運期間，交通部建立重大假日高速公路充電繁忙服務區調度保障機制。全國高速公路服務區廣泛應用120千瓦以上快充設施，浙江、江蘇、廣東等省份也興建了600至800千瓦的超充電站，盡量滿足短時快充的需求。

返鄉高速上。圖/受訪者提供

【1】不同服務區電價不同

@佳佳深圳至株洲行駛12.5小時

我是1月18日早上8點出發的，整體在車上的行駛時間是九個半小時，加上休息和充電，總共十二個半小時才到目的地。

我以前是開混動的，中途可以加油。這輛車買了兩年，今年第一次開回去試試，不過純電的車，我還是有點電量焦慮。這輛車官方的里程是500公里，但跑高速的話，能達到300到350（公里）就很不錯了。

出發當天是星期六，離返鄉高峰還有一週時間，路況還可以，但有些事故造成了幾段壅塞。我讓愛人看著導航，如果前面是大片的紅色路段，預計塞車一個小時左右，我們就下高速走國道，還可以去沿途的縣城吃點東西，風景也好看很多。

高速上不是每個服務區都有充電樁，地圖上會提示充電樁的位置。我基本上駕駛兩個小時左右，也就是車輛的剩餘里程還有150公里時，就去服務區休息充電，不然我就會焦慮。

第一次充電就遇到了排隊，那個服務區只有4根充電線，實在是太少了，我就在廁所旁等著，等了差不多15分鐘才充上電。這次我一共充了3次電，其他兩次沒有排隊，充電時長在半小時左右，最長的一次充了一個小時。

相較於廣東，湖南的天氣比較冷，充電等的時間還是有點長，不能像油車一樣加完油就立刻走，這個還是有點無奈的。

還有一點是我之前沒有註意到的，不同服務區的電價不一樣，其中一次我就充了20多度電，扣了60多塊錢，加上服務費一度電就達到了兩塊多。但有一些服務區的電價基本上在一塊四、一塊八左右。

有了這次的經驗，我回程肯定要提前走，初八上班，我得在初四或初五就把車開到深圳，否則高峰期來了，充電更加困難。估計返程要久一些，可能15小時。以後我不會選擇開電車回來了，尤其是過年車流量這麼大，還是坐高鐵吧。

【2】跑了3個服務區才充上電

@廣西溫姐深圳至南寧行駛15小時

我是廣西人，生活工作在南寧，上個月去深圳學習，開電車去的，接近過年得開回來。

1月19日中午12點出發，電充滿，我買了點話梅、水果等零食，帶上水就走了。導航自動幫我選了路線，這條路和我去深圳時不一樣，拐到了湛江、高州方向，繞得有點遠。我的車充滿電能行駛530公里，但已經開了四年多，估計只能跑470公里。

出發那天不是很順利，導航的路線遠，還遇到了4起交通事故，導致我開了六個半小時還沒出廣東省。

在廣東省境內我充了兩次電。第一次進服務區，我的剩餘里程還有200公里，想順便充點電休息一下，結果旁邊剩下的那個充電口是壞的，這是我比較想吐槽的一點，如果充電口用不了，希望可以及時給一個提示。

再往前開，等到剩餘里程還剩80公里的時候，我去找充電樁，發現那個服務區有5輛車在排隊，說實話那一刻心裡是有點崩潰的，我第一反應是充電樁為什麼這麼少。

我繼續往前走，第二個服務區也沒有空位，跑到第三個服務區，看到裡面有四五個空著的充電口，我當時心裡就想，「我的媽，終於充上電了」。那時我的剩餘里程只剩下不到30公里。

服務區休息的返鄉人員。圖/受訪者提供

導航設定的這條路線，途徑的服務區挨得很近，而且基本上都有充電樁，但有的小服務區充電樁實在是太少了，一次只能充兩輛車，我見過最多的有10台充電樁，一次可以充20輛車。

這次回來總路程650公里，總共充了3次電，花費約140元。我開電車時間久了，沒啥電量焦慮，但沒想到這次遇到這麼多交通事故，還是尖峰時段。一個月前，我從南寧開到深圳，沒有塞車，充電不用排隊，只花了八個半小時。

【3】塞車嚴重，在高速上散步

@蘭婷上海至萍鄉中途改道至安徽旅遊

我是去年4月提的車，這是我們第一次開電車回家過年，一家五口人，有老人有小孩。出發前幾天我一直很焦慮，晚上躺在床上看路況，看相關的公眾號文章，也看短視頻平台上的直播，怕堵車啊，也怕跑到半路沒電。出發前我還跟家人說，到車上穿厚點，能不開冷氣就不開。

1月18日中午12點多，我們出發了，走在路上，感覺還好，焦慮消散了不少。那幾天天很熱，不用開空調，中途甚至開了會兒冷氣。電池比預想中耐用，我的車滿電時能跑700公里，高速上能跑670公里的樣子。

最開始，我們準備直接去江西方向，但刷了會兒短視頻，都說江西那邊很堵，就臨時改道開往安徽，走滬昆高速、杭瑞高速。

那邊也堵得很，從上海開到安徽差不多走了6個小時，以往最多兩、三個小時就到了。一上高速，我們就堵到了杭州臨平區附近，路上很多車禍。有一段路，看了下導航，3公里要走兩個半小時，前面應該是貨車翻了，我們還下來散了一會兒步。

離開杭州進入安徽，四車道變兩車道，又開始塞車。我們本來想直接開到景德鎮的，中途改道去了殲縣，既然開回家要十幾個小時，不如沿途玩一下，那邊風景挺不錯的。

當天晚上快8點，我們才到殲縣，中途在服務區充了一次電，我覺得充電樁挺夠用的，沒有排隊，充了四十分鐘，也讓老人小孩下車吃點東西，時間過得很快。在殲縣待了兩天，21號中午出發去景德鎮，車滿電出發，150公里直接開到，不需要充電。

景德鎮離萍鄉還有四百多公里，我們在景德鎮玩一天，滿電出發直奔萍鄉，中途也不需要充電了。

萍鄉收費站。圖/受訪者提供

除了塞車，在路上感覺良好，不過還是不建議開車回家，太累了。我的車有智駕功能，高速上大部分時間都靠智駕，有天中午1點多，我實在是太睏了，坐在駕駛座上睡著了，突然被身邊警笛聲吵醒，醒來之後就覺得還好，車子開得挺穩的，我蠻信任它。

也要感謝這幾天的好天氣，如果是氣溫很低或是有雨雪，我絕對不會考慮開車回家的。

【4】該充就充，不會刻意省電

@夕顏杭州至鄭州行駛18小時

我來杭州有11年了，之前都是坐高鐵回家，去年買了車，考慮了好長時間才決定開回去。猶豫的第一個點就是很多人討論的電量焦慮，春運塞車嚴重，怕電不夠用。第二點是我自己一個人開長途，還是比較擔心的。

但出發了，就別想那麼多。從杭州到鄭州950公里，正常時段要開九個半小時，臨出發前每天看導航，一天一個樣，有10個小時的，有11個小時的。我自己預測，路途中保底充電3次，大概要消耗3小時，再加上休息時間，18個小時到家應該沒問題，事實上跟我預測的差很多。

1月20日晚上9點半，我從杭州出發，電沒充滿，大概在75%。我車滿電情況下能跑580公里，我估計在高速上，保底能跑到350公里以上。開了一個多小時到服務區補了50%的電，然後在高速上一口氣開了四個多小時。 21號凌晨5點，電量剩餘20%，我才到服務區充電。

路上沒有刻意省電，開著方向盤加熱和腿部加熱，空調沒有一直開，我怕開太足會睡著。無非多充幾次電嘛，不能開起來不舒服。

途中充了3次電，充電樁是有的，不過位置比較緊張，有一個服務區我去的時候剛好只剩一個。我是大晚上走的，還看見一些貨車亂佔停車位，有一排充電樁被擋著了。其他的倒還好，畢竟電車車主享受了油車沒有的好處，太多吐槽我覺得沒必要，出發前做好規劃就好。為了避開返程高峰，年後我準備初二或初三回杭州。

（應受訪者要求，文中人物皆為化名）