CNN發文稱，近二十年前，面對傳統燃油車領域美日歐的領先優勢，中國將目光投向電動車，借政策支持、電池技術進步及企業競爭，實現快速發展。現正在重塑全球清潔能源市場。與之形成鮮明對比的是，美國在川普政策下或遠離電動車推廣，削弱自身競爭力。專家在話中甚至以「未來」和「化石」作比二者的巨大差距。

CNN稱，目前中國超過一半的新車銷售為電動車，這使得這個全球最大的汽車市場在未來幾十年內幾乎有望淘汰燃油車。英國研究公司Rho Motion的數據顯示，去年中國電動車銷量飆升至1,100萬輛，較2023年成長近40%。亞洲協會政策研究所中國氣候中心主任李碩表示，這是一場「不可逆轉的變革」。

資料來自Rho Motion

“這就像踏入了未來”，李碩說。

CNN稱，中國電動車的快速發展可追溯到近二十年前。李碩說，美國、日本和歐洲的傳統汽車製造商在燃油車領域“領先太多”，中國幾乎不可能追上。而電動車為中國提供了主導一個全新市場的機會。

戰略與國際研究中心的政策專家伊拉里亞・馬佐科表示，中國大約從2009年開始，認真推行有利於電動車發展的政策，為製造商提供低利率信貸和研發資金。她說，這“是一場相當大的賭注”，而且道路並非一帆風順。幾年後，“這還被認為有點失敗”。

但她表示，最終這場賭注得到了回報，這得益於中國地方和中央政府的持續支持、電池技術的進步，以及包括特斯拉的主要競爭對手—— 中國比亞迪在內的許多極具競爭力的企業。

北京，一輛電動車正在充電

能源與清潔空氣研究中心聯合創辦人勞裡・米爾維塔表示，中國如今擁有完善的充電基礎設施，以及本土的電動車專業知識、技術與材料。中國正在生產大量優秀且高性價比的電動車。

他補充說，美國的情況則截然不同，在沒有補貼的情況下，電動車在美國的經濟優勢較弱，因為汽油“極其便宜”，而且美國人更喜歡“體型超大的汽車”。

手持行政令的川普

隨著川普上台，美國準備進一步遠離推廣電動車的政策，並提高對中國電動車和電池材料的關稅。

米爾維塔說，結果可能是美國市場與世界其他地區的差距進一步拉大，「這只會讓美國汽車製造商在海外競爭變得越來越困難」。

哥倫比亞大學學者埃麗卡・唐斯表示，中國透過電動車出口重塑全球格局，其中出口到包括泰國和巴西在內的發展中國家的比例迅速增長。大量低成本的中國電動車「也有可能推動其他國家更快地向電動車轉型」。

在文章的最後，李碩表示，「中國街頭的汽車與美國街頭的汽車之間已經存在『巨大差異』。」他補充說，存在這樣一種風險，即美國可能會被視為汽車製造歷史的「化石」。