馬斯克為特斯拉Robotaxi裝上方向盤
幫Cybercab裝上方向盤，不就是Model Q？網友們的設想和期盼，似乎成真了，就在最近，有部落客拍到特斯拉Cybercab居然有方向盤了，引起網友熱議。還記得三個月前，Cybercab初問世，內無方向盤、外無後視鏡，就這麼帶著馬哥兜了一圈，技驚全場。但也留下了巨大懸疑：這車，能上路嗎？
如今看來，馬斯克也逃不過產業演化法則。
馬斯克為Cybercab裝上方向盤
Cybercab發布後暫時還無法上路，車隊便一直在特斯拉工廠內部路段測試，頻頻被拍。
就在最近，有部落客利用無人機，在特斯拉位於得州的超級工廠拍到一輛疑似有方向盤的Cybercab。
圖源：Joe Tegtmeyer
對照片進行處理後，基本上可以確認特斯拉試製了有方向盤版Cybercab。
圖源：electrek
有網友猜測，這可能就是特斯拉的Plan B ——如果短時間內FSD實現不了無人駕駛，那就把Cybercab當成「Model 2」來賣。
這看起來像是「降本超人」馬斯克會幹出來的事兒。
這種猜測得到了一些網友的回應支持，有「事後諸葛亮」甚至還表示：
特斯拉永遠無法僅靠攝影機實現L4級自動駕駛。
也有網友對這種猜測不贊同：
兩座特斯拉？祝您好運！
實際上有報道稱，在去年四季度的德銀投資者會議上，特斯拉投資者關係負責人Travis Axelrod透露，2025年特斯拉會推出入門版車型，但不叫“Model 2”，暫命名為「Model Q」，補貼後價格將低於3萬美元(人民幣21萬元)，具體細節沒有展開講述，例如有幾個座位。
但根據先前透露的訊息，Model Q應該會與Cybercab同平台打造。
所以，Model Q可能就是有方向盤、有踏板版本的Cybercab。
除了為Cybercab裝上方向盤，馬斯克在上周全網直播打遊戲透露，特斯拉正從兩個方向推進Robotaxi業務：
無人駕駛技術上，由於目前Cybercab還沒通過審批，沒辦法上路，只能自己人先內部測試，但馬斯克再次強調，會在今年投入商業化服務。
商業化落地方面，已面向灣區特斯拉員工，開放有安全員的Robotaxi叫車服務，用的車是一般的乘用車。
總結起來就是，特斯拉目前在內測無人駕駛，在外測應用服務，兩端並行推進Robotaxi落地。
特斯拉Robotaxi開端，確實和先行者們有著不同。
無人車先行者們的探索
去方向盤，這一直是自動駕駛玩家在硬體端追逐的夢想。
拿掉它，就意味著拿掉了人類駕駛員，代表自動駕駛演算法基本上成熟，自動駕駛朝著終局，在軟硬兩端踏出了一大步。
早在2014年，旗下自動駕駛業務還未獨立成Waymo時，Google就推出一款名為「螢火蟲」的實驗用車。
一聽到名字，大家就知道這一定是迷你小車doge，只有兩個座位，長這樣：
外表萌萌噠，內部挺科幻，方向盤、踏板、後視鏡……這些統統都沒有，在當時引發轟動，第一次公開的宣傳視頻播放量超1100萬。
不過螢火蟲只是Google從無到有，嘗試正向設計的實驗品，已於2017年6月退役。
此後比較知名的去方向盤無人車，來自風頭盛極一時的Cruise。
2020年1月，Cruise在舊金山發表新一代無人車Origin：
由通用、本田和Cruise三方聯合打造，純電動力，內部只有四個座位，方向盤和踏板這些通通都沒有。
不光能拉人，改裝一下還能配送貨物：
只不過還來不及大規模量產，Cruise就因為釀成嚴重事故陷入動盪，Origin也在2024年7月被迫停產。
再後來Cruise轟然倒下，Origin就此胎死腹中。
Waymo成為美國自動駕駛的擎旗人，在Origin停產前一個月，官方宣布第六代無人車Zeekr RT開啟路測，車型由極氪打造，是極氪「寶寶巴士」的兄弟車型。
只不過這是一款正向設計的自動駕駛車型，內部沒有方向盤和踏板。
不久前的CES上，Waymo也將其帶到展台，官方宣布將在2025年大規模交付。
同時，亞馬遜旗下的ZooX也在測試無人車，內外設計看起來跟Origin有點像，目前已經開進了舊金山和拉斯維加斯。
中國玩家也有類似的探索，但相對沒有這麼激進。
例如百度Apollo，在2024年5月正式發表了新一代無人車RT6，這也是一款正向設計的自動駕駛車型，而不是基於乘用車改裝而來。
這款車雖然有方向盤，但支援收起，該車型已在武漢等地投放使用。
從業界整體來看，頭部玩家都是多年探索，車內安全員從有到無，經過多代車型迭代後，才將（可）去方向盤無人車投入商業化運作。
像Cybercab這樣作為首代Robotaxi車型，一問世就直接拿掉和踏板，並想要商業化落地，確實罕見。
這種設計也在Cybercab公開亮相後，引發熱議。
現在，Cybercab又裝回了方向盤，如果不是為了當成乘用車售賣，而是作為Robotaxi車型使用，這可能意味著，FSD的能力，短時間內還不足以撐起無人駕駛。
特斯拉落地Robotaxi，也逃不過主駕有安全，再去安全員，最後丟掉方向盤踏板等零件的發展順序。
另一方面，如果Cybercab不再追求“特立獨行”，而是以乘用車形態落地，那通過審批的難度要比真無人車低多了。
某種意義上，也算特斯拉Robotaxi落地加速？
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