全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹在其個人公眾號上發表文章稱，2024年動力電池市場的競爭格局呈現出寧德時代和比亞迪兩強的局面。據悉，比亞迪的市佔率從2020年的15%成長到2024年的25%，第四季上升至26%，而寧德時代第四季的市佔率下降到43%。

不过，磷酸铁锂电池产品差异优势显著，比亚迪表现相对优秀，但年初处于调整期，随后降价后带来增量。

寧德時代鐵鋰電池的市佔率從今年第一季已反超比亞迪，4-6月比亞迪開始發力恢復，但下半年生產跟不上。

亿纬锂能和中创新航表现较强，欣旺达、瑞浦兰鈞、极电新能源的提升明显。

由於比亞迪全面轉型磷酸鐵鋰電池，寧德時代等前三家的三元電池優勢更為明顯，近期蜂巢能源、國軒高科表現較好。

LG新能源因特斯拉內銷比例加大而似乎較好，實際一般。

整體來看，目前的電池企業已經形成了頭部企業聚集效應放緩的特徵，從2022年的頭兩家企業72%的比例，今年仍維持70%的比例，其他企業的空間有近30%左右的空間。