成立七年的電動車新創公司Canoo 已申請破產，將“立即停止營運”。 該公司正在特拉華州破產法院的第7 章程序中清算其資產。該公司在周五晚些時候發布的新聞稿中稱，公司”正在與外國資金來源商談”，但最終未能成功，公司還特別指出無法從美國能源部貸款項目辦公室獲得資金，該辦公室在拜登政府執政的最後幾天一直在大筆放款。

Canoo 在破產申請中說，它欠了不到49 個債權人的錢，未償債務總額在1000 萬美元到5000 萬美元之間。 該公司聲稱資產不足5 萬美元。

破產申請是在Canoo解僱剩餘工人並閒置其位於俄克拉荷馬州的工廠僅幾週後提出的。 在整個2024 年，該公司一直在努力將更多的電動貨車交付到潛在客戶手中，並遭遇了許多高階主管離職。 截至11 月中旬，該公司的銀行存款僅70 萬美元。

作為上市的捷徑，Canoo 是最新一家與特殊目的收購公司(SPAC) 合併後破產的電動車新創公司。 Electric Last Mile Solutions是2022年6月第一家破產的公司。 但此後，Fisker， Lordstown Motors， Proterra， Lion Electric， 和Arrival 都在各自的國家申請了不同程度的破產保護。 (Canoo 於2024 年在破產狀態下買下了Arrival 的資產，但目前尚不清楚是否曾投入使用）。

2020 年8 月，Canoo 宣布計劃與SPAC Hennessy Capital Acquisition Corp.合併，並於隔年12 月上市，融資約6 億美元。 在上市後的幾年裡，該公司生產了少量電動貨車，並將其交給願意試用這些車輛的合作夥伴，其中一些還支付了費用。 美國郵政局、國防部和美國國家航空暨太空總署（NASA）都擁有或曾經擁有過Canoo 車輛。

該公司甚至一度向沃爾瑪拋出橄欖枝，後者同意在2022年向Canoo購買多達10,000輛電動車。 但這些意向交易基本上沒有約束力，對這家零售巨頭來說風險很小。

Canoo公司成立於2017年底，由一群高階主管分裂而成，他們對當時工作的另一家電動車新創公司法拉第未來（Faraday Future）的戲劇性事件感到厭倦。 這些高階主管最初名為Evelozcity，他們開發了一個模組化電動車平台，可為多種形狀和尺寸的車廂提供動力，並採用了線控轉向系統等先進技術。

Canoo內部的創意非常吸引人，這家新創公司一度與蘋果進行談判，蘋果對Canoo的潛在投資甚至收購很感興趣，希望藉此推動這家科技巨頭自己的秘密電動車項目。 Canoo前技術長兼執行長 Ulrich Kranz在2024年蘋果汽車計畫解散前，曾協助蘋果管理此計畫。

不過，Canoo 上市後經歷了多次轉折，並迎來了新的董事長兼首席執行官托尼-阿奎拉（Tony Aquila）。

作為一名連續創業者，阿奎拉立即調整了Canoo 的重點，不再向消費者銷售，而是優先考慮商業車隊。 在他的領導下，Canoo多次改變計劃，是自己製造電動車，還是將工作外包。 卡努一度宣布將總部遷往沃爾瑪的總部所在地–阿肯色州本頓維爾，但後來從未真正落實。 相反，該公司花了數年時間試圖在俄克拉荷馬州建立多個生產基地。

阿奎拉自己的金融公司似乎也從他在公司的職位中獲益。 2023 年，Canoo 向Aquila 的公司支付了其微薄收入的兩倍，以支付其公司噴射機的使用費。 根據監管文件，Canoo 也向Aquila 的公司租用辦公空間。

破產的跡像一週來不斷湧現。 Reddit 用戶注意到，該公司位於德克薩斯州賈斯汀辦公室外的廣告看板已被取下。 多名休假員工表示他們收到了正式的解僱通知。 一些在公司仍計劃向老客戶銷售時支付了100 美元定金的人已經開始拿到退款。