美國當選總統唐納德-川普（Donald Trump）提名的美國交通部部長人選肖恩-達菲（Sean Duffy）認為，電動車車主應該付費使用道路。達菲週三在參議院商務委員會舉行的確認聽證會上說：”我認為，如何做到這一點，是一個更具挑戰性的問題。”

這位前共和黨立法者說得自然沒錯，頒布這樣一項會影響到特斯拉、Rivian、Lucid 和其他電動車車主的變革將會是一項挑戰。

聯邦政府資助的道路維修費用主要來自柴油和汽油稅。 電動車不消耗汽油，這意味著它們不會增加燃油稅收入。 有人認為這造成了資金缺口。

交通部無權獨自做出這種改變。 該機構需要與國會合作，通過新的立法授權徵收稅費。 例如，該機構可以修訂《公路收入法》，該法於1956 年通過，規定了聯邦燃油稅。 目前，燃油稅為每加侖18.3美分。

立法者還需要製定一個新的實施框架，該框架有可能測量和報告電動車的行駛里程或用電量。 如何在確保隱私的前提下準確地完成這項工作將是一個技術障礙。 而且這種收費可能會遭到環保人士和汽車製造商的強烈反對；

在許多州，電動車車主已經支付了使用道路的費用，以彌補他們沒有貢獻燃油稅收入的事實。 有些州，如喬治亞州和伊利諾伊州，收取統一費用（在伊利諾伊州，該費用高於燃油汽車車主支付的費用）。 猶他州等其他州則根據重量或里程收費，州政府追蹤。

達菲的聲明是即將上任的川普政府將電動車政治化的一部分。 川普將電動車誣陷為自由主義政策的象徵，並威脅要取消作為喬-拜登總統的《減少通貨膨脹法案》一部分的電動車稅收抵免。 在他的第一個任期內，川普還廢除了奧巴馬時代的企業平均燃料經濟性標準，該標準旨在幫助推廣電動車和混合動力汽車；

相較之下，川普則專注於煤炭和石油；”鑽井，寶貝，鑽井”的口號已成為他在上屆大選中的號召力之一。