如果你曾經搭乘過一輛只需按下按鈕就能自動停車的汽車，那麼你一定會對Skyryse 的成就讚賞有加，因為它已經製造出了一架具有高度自動駕駛能力的量產直升機，只需動動手指就能懸停在空中。

自1939 年伊戈爾-西科斯基研發出VS-300 型直升機以來，直升機一直非常成功。 從那時起，直升機就徹底改變了軍事戰術、民用旅行和救援行動–這一點令人驚訝，因為直升機的控制裝置基本上是為三臂飛行員設計的。

駕駛直升機的問題在於，它需要雙手、雙腳和你沒有的第三隻手，而且還需要時時集中註意力。 有一個類似操縱桿的循環控制裝置，可以控制主旋翼的俯仰，讓飛行員前進、後退、左轉和右轉。 然後是集體控制裝置–飛行員座位旁的操縱桿，用來控制單一旋翼的螺距，進而控制升力。 集控桿上的節流閥根據槳葉間距提供動力。 最後，腳踏板控制尾旋翼，使直升機指向特定方向。

懸停測試使用了一架生產型直升機

直升機駕駛員必須一秒鐘接一秒鐘地處理這一切，需要高度集中註意力，壓力也很大。 這就是為什麼直升機飛行員往往很年輕就退休的原因。

Skyryse 公司表示，該公司過去曾多次嘗試自動懸停直升機，但最近的試飛與以往不同，因為該公司的SkyOS 被稱為全球首個通用飛行作業系統、

SkyOS 使SkyRyse 能夠大幅簡化直升機駕駛艙，使其更加流線型，符合人體工學的控制裝置可以在任何一個座位上操作。 更重要的是，這次測試是首次使用生產型直升機來實現一掠式懸停，這種直升機不僅是三冗餘的，而且沒有任何駕駛艙備用控制裝置。

新的控制裝置可一次滑動就使直升機起飛和懸停

換句話說，它為新型駕駛艙的出現提供了希望，這種駕駛艙可以安裝在任何傳統的直升機設計中。

Skyryse公司執行長馬克-格羅登（Mark Groden）表示：「直到今天，所有直升機起飛時所使用的機械控制裝置基本上與伊戈爾-西科斯基85年前首飛時使用的相同。繼我們成功實現世界上第一架全自動自動起降、世界上第一架使用單控制桿飛行的飛機以及世界上第一架只需動動手指就能啟動發動機的飛機之後，這一最新成就將使任何飛行員，無論其經驗水平如何，每次都只需動動手指就能實現完美起飛。