十多年來，在美國，大疆無人機無法輕易飛越禁飛區。 大疆的地理圍籬軟體會自動阻止無人機飛越跑道、發電廠、野火等突發公共事件以及白宮。但令人困惑的是，在美國多年來最嚴重的無人機不信任事件，以及大疆無人機操作員阻礙洛杉磯野火撲救工作的事件中，大疆創新正在擺脫其強大的地理圍欄。

簡而言之，大疆不再強制執行”禁飛區”，而只是提供一個可忽略的警告，這意味著只有操作者俱備常識、同情心或害怕被當局抓獲的恐懼才能阻止人們飛到他們不應該飛的地方。

在一篇部落格文章中，大疆將此描述為”將控制權交還給無人機操作員”。 大疆創新全球政策主管亞當-威爾士（Adam Welsh）表示，Remote ID（在飛行過程中公開廣播無人機及其操作員的位置）等技術”為當局提供了執行現有規則所需的工具” 。

但事實證明，大疆無人機在洛杉磯野火中損壞了一架”超級鏟”消防飛機，該無人機是一個250 克以下的型號，可能不需要遠程ID 就能操作，聯邦調查局預計它將不得不”通過調查手段”來找出是誰把它飛到那裡的。

大疆自願創建了地理圍欄功能，因此在美國政府似乎不再感激其幫助、阻止部分無人機進口、稱大疆創新為”中國軍工企業”並啟動事實上的進口禁令倒數計時的情況下，該公司取消該功能在一定程度上是可以預期的。

一方面，FAA 發言人 Ian Gregor 實：”FAA 並不要求無人機製造商提供地理圍欄功能。”

但大疆前全球政策主管布蘭登-舒爾曼（Brendan Schulman）似乎不認為此舉有什麼好處。 以下是他在X 上發表的一些看法：

這是無人機安全策略的重大轉變，具有潛在的巨大影響，特別是對那些不太了解空域限制和高風險區域的無人機飛行員。

多年來有大量證據表明，採用基於風險的方法實施無人機自動地理圍欄，大大促進了航空安全。

在大疆無人機墜落在白宮草坪上十年後的今天，大疆取消了自動阻止此類事件發生的內置地理圍欄功能，取而代之的是用戶可以選擇忽略的警告。

以下是The Verge向大疆提出的問題以及該公司的回答：

1）您能否確認大疆不再阻止其無人機起飛/飛入美國的任何地點，包括但不限於軍事設施、野火等公共緊急區域以及白宮等重要政府建築？

是的，此地理圍籬更新適用於美國所有地點，並與FAA 的遠端ID 目標保持一致。 透過此次更新，先前的大疆地理圍欄資料集已被替換，以顯示FAA 的官方資料。 先前被定義為禁區（也稱為禁飛區）的區域將顯示為增強警告區，與FAA 指定的區域保持一致；

2) 如果它仍然阻止無人機起飛/飛入某些地點，那麼是哪些地點？

不適用。

3）大疆是否與美國政府或任何特定的政府組織、機構或代表協商或根據其指示做出此決定？ 如果是，是哪些？ 如果沒有，為什麼？

全球環境組織的這項更新符合包括美國聯邦航空局在內的全球航空監管機構提出的原則，即營運商有責任遵守規則。

4) 大疆是否事先進行了任何風險分析研究？ 有多大可能性？ 如果沒有，為什麼沒有？

先前實施的地理圍欄系統是大疆十多年前推出的一項自願性安全措施，當時大規模生產的小型無人機剛進入美國領空，監管機構需要時間來製定安全使用規則。

從那時起，美國聯邦航空局（FAA）引入了遙控ID 要求，這意味著在美國飛行的無人機必須播放相當於無人機”牌照”的訊息。 這項要求於2024 年初生效，為當局提供了執行現有規則所需的工具。

威爾士說：”這一更新已經進行了一段時間，去年歐盟成功實施了類似的更改，但沒有證據表明風險會增加。 不過，據報道，去年的變化保留了英國機場周圍的強制禁飛區。”

在美國，威爾士似乎暗示其應用程式不會走那麼遠。他明確地說：如果飛行員試圖飛入聯邦航空局指定的限制空域，大疆的飛行應用程式將繼續產生警告。