在俄亥俄州進行了為期11個月的全面測試後，Artemis I獵戶座乘員艙（即現在的獵戶座ETA）回到甘迺迪太空中心進行進一步的測試和修改。這些測試旨在改進太空船的反應控制系統和聲學特性，為更強大的月球和火星任務做好準備。

2022 年11 月28 日，獵戶座在執行阿耳特彌斯一號任務期間達到了與地球的最大距離，當時它距離我們的母星268563 英里（432210 公里）。 現在，獵戶座的飛行距離已經超過了為人類建造的任何其他太空船。 資料來源：美國國家航空暨太空總署

在俄亥俄州桑達斯基的美國宇航局尼爾-阿姆斯特朗測試設施進行了11個月的測試活動之後，Artemis I獵戶座乘員艙（現稱為獵戶座環境測試裝置（ETA））於2024年12月21日返回美國太空總署位於佛羅裡達州的甘迺迪太空中心。

這並不是ETA 第一次來到甘迺迪。 2022 年12 月11 日，在執行”阿耳特彌斯一號”（Artemis I）繞月飛行任務期間，該航天器在太平洋上墜落，之後被卡車從加利福尼亞州的聖迭戈海軍基地運到肯尼迪的多有效載荷處理設施（MPPF），從太空船重新配置為試驗品，並完成一系列乘員艙功能測試。

2024年4月11日，在美國太空總署位於俄亥俄州桑達斯基的尼爾-阿姆斯壯試驗設施的太空環境綜合體內拍攝的獵戶座環境試驗品。 圖片來源：NASA/Quentin Schwinn

在阿姆斯壯試驗設施完成測試後，工程師將返回航太發射場，開始在甘迺迪MPPF中對ETA進行測試，以進行推進功能測試，其中包括對乘員艙的12個反作用控制系統（RCS）推進器進行模擬熱火測試。 RCS 推進器可在軌道上、重返大氣層期間和某些中止情況下控制旋轉。

測試完成後，”ETA”將前往肯尼迪太空系統處理設施進行聲學噪音演示測試，這將有助於改進美國宇航局和洛克希德馬丁公司（該機構獵戶座的主要承包商）未來的聲學測試。

觀看ETA 到達NASA 肯尼迪多功能有效載荷處理設施(MPPF) 的延時鏡頭。

除了在甘迺迪進行進一步的測試外，團隊還將從ETA中移除硬件，進行可重複使用性研究，這可能會影響未來的阿耳特彌斯任務。 透過美國國家航空暨太空總署的阿特米斯計劃，我們正在月球上探索科學發現、技術進步，並學習如何在另一個世界上生活和工作，為人類火星任務做準備。

編譯自/ scitechdaily