BMW將在下一代車型上全面普及iDrive X系統（id10），其四個關鍵組件分別為：全景顯示器，全新中控屏，3D抬頭顯示器，全新觸控方向盤。 BMW集團使用者介面總設計師Christian Bauer介紹說，id10系統將在NK（Neue Klasse）平台電車（iX3）首發，之後推廣至其它車型，包括將來的油車（7系中期改款車型）。

對使用者來說，id10與現行id8/9相比，最大的差別是取消了駕駛儀表螢幕。由A柱左端平鋪至右的投射式全景顯示取代了傳統的速度計與油表/電量指示儀表組合：最左側是AI世代最重要的自動駕駛標識，速度及油量/電量佔據兩個相鄰位置－應法規要求，正對駕駛者的這三個顯示位不支援完全自訂，其它六個顯示位可自由組合。

BMW特別指出，儘管全景顯示器與HUD均採用投射方式將內容顯示在擋風玻璃上，但這塊玻璃是標準擋風玻璃，即便將來不幸在高速上被石子崩了，用戶也無需為更換專用玻璃支付額外費用。

中央菱形顯示器充分考慮了駕駛手臂活動範圍，在盡量接近駕駛員的同時，去掉了遠離駕駛員的上犄角，顯示器就變成了這種怪模樣：

顯示器所顯示的內容會根據用戶的使用習慣自動推送，例如跑山愛好者常用的運動模式與音樂應用程序，在汽車充電時用來打發時間的播客節目或消遣程序等。 id10仍支援蘋果CarPlay，但顯示內容僅限中控屏，無法推送至抬頭顯示，用戶在抬顯中看到的導航介面仍由車機程式控制，就像現款車型一樣。

BMW也正在考慮開設應用程式商店，將來可能會推送一些付費程序，例如特殊模式的氛圍燈，或是情懷滿滿的類比指針儀錶板等。

BMW用戶群在驚嘆於id10全景顯示的同時，又對車輛取消實體按鍵表示不滿，尤其是空調與溫度調節按鈕，他們對新方向盤的電容式觸控按鈕也心懷芥蒂。

BMW安撫說，方向盤觸控鍵不僅有「目前可用」背光指示，外形輪廓也經過精心設計，同時還整合了觸控力回饋。各車廠如今都改用觸摸，使用實體按鍵的成本實在太高啦！