2025年剛開年，汽車價格戰已經哨聲吹響。據媒體不完全統計，目前至少已經有11家自主品牌、11家新勢力品牌、8家合資或豪華品牌，合計至少30家車企和品牌宣布了降價促銷政策。

包括比亞迪、特斯拉兩大新能源巨頭，長安、吉利、奇瑞等傳統車企，「蔚小理零」在內的新勢力，以及一汽-大眾、廣汽豐田等合資車企，全部在過去一周以新的政策加入促銷陣營，包括限時直降、現金紅包、國補地補政策兜底，權益加碼，幅度大多在萬元以上。

去年11月26日，瑞銀投資銀行中國汽車產業研究主管鞏旻曾預測，相關補助政策可能提早透支市場需求。

在車企加大產能的前提下，價格戰將會持續，新一輪車企「價格戰」很有可能會在2025年1月出現。

隨著一波又一波新車大量上市，市場供需失衡狀況預計在短期內將難以根本改善。毫無疑問，「捲成本」將是2025年汽車產業的主旋律。

此前，長安汽車總裁王俊表示，中國71個乘用車品牌僅3家獲利，預計未來80%以上中國品牌將面臨關停並轉。

來自汽車公社